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in 1500 m aus W32QN, in 2000 m aus W34°N, 
in 2500 m aus W 3472 0 N und in 3000 m aus 
W 35 0 N erwarten. 
Auch diese Werte sind natürlich nur Mittel 
werte, von denen im Einzelfall sehr beträchtliche 
Abweichungen auftreten. Will man über den 
vertikalen dynamischen Aufbau der Atmosphäre 
genaue Auskunft haben, so kann diese nur durch 
Veranstaltung eines Pilotballonaufstieges erhalten 
werden. 
27. Der Einfluß der Luftströmungen auf das 
Flugzeug. 
Wir müssen nunmehr die Betrachtungen des 
Kapitels 3 auf Bewegungen eines Flugzeuges in 
strömender Luft erweitern. 
Wenn das Flugzeug in bewegter Luft horizon 
tal fortschreitet, so wird die wirkliche Ortsver 
änderung der Maschine bestimmt durch die 
Eigenbewegung derselben, die sie auch in ruhen 
der Luft ausführen würde, und durch die hori 
zontale Bewegung der Luft. Diese zusammen 
gesetzte Bewegung wollen wir nach dem Vor 
bilde der Nautik den „Weg über den Grund“ 
nennen. 
Drückt man die Geschwindigkeit der Luft 
strömung, ebenso wie die Eigengeschwindigkeit 
des Flugzeuges durch die gleiche Einheit aus, 
also entweder in Kilometern pro Stunde oder in 
Metern pro Sekunde (vgl. nebenstehende Ta 
belle), so erhält man die Geschwindigkeit V einer 
genau i n der Stromrichtung steuernden Maschine 
über dem Grund als die Summe der Eigen 
geschwindigkeit E und der Strömungsgeschwin 
digkeit w, also V = E -f- w. Fährt das Flugzeug