Die Magnete kommen nicht zur Berührung.
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jeder Art von Maschinen auftreten. Diese Hindernisse sind einerseits der
remanente Magnetismus der Eisenstangen, andererseits die Zeit, welche der
wirklich verschwindende Magnetismus gebraucht. Haben sich die Magnet
pole einander genähert, so dass sie sich gegenüberstehen, so muss der
Magnetismus Behufs der weiteren Drehung in dem einen Pole umgekehrt
werden. Nun verschwindet aber, wie früher gezeigt ist, 1 ) der vorher vor
handene Magnetismus weder vollständig in dem Kerne, noch wird der
wirklich verschwindende plötzlich wirkungslos. Beide Erscheinungen sind
Ursache einer Kraftverringerung der Maschine. Die erste derselben bleibt
bei einer jeden Geschwindigkeit gleich, wogegen die zweite den Gang um so
mehr hemmt, je schneller derselbe ist.
Eine noch andere Ursache der Kraftverminderung der Maschinen sind
die in den Eisenkernen selbst sich bildenden peripherischen Ströme, die
jedoch nach Beetz’s Beobachtungen gering sind, wenn die Spiralen den
Kern seiner ganzen Länge nach bedecken. 2 )
4. Mit einer nach dem angegebenen Prinzip construirten Maschine
trieb Jakobi im Jahre 1839 ein Boot auf der Newa, das 28' Länge, 7 l /%
Breite und 2 3 / 4 ' Tiefgang hatte, und in dem sich 14 Personen befanden. Es
bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 2 1 / 4 englische Meilen in der
Stunde. Die angewandte Maschine wurde mit 64 Grove’schen Bechern,
deren jede Platinplatte 36□“ Oberfläche hatte, in Bewegung gesetzt.
Jakobi sagt in Bezug auf diese Maschine: 3 ) „Obwohl diese Resultate viel
leicht nicht die übertriebenen Erwartungen einiger Personen befriedigen
mögen, so muss doch daran erinnert werden, dass im vorhergehenden Jahre,
als ich dieses Boot durch dieselbe Maschine und eine mit Kupfervitriol
lösung geladene Batterie von 320 Plattenpaaren, jede Platte von 36[I3"
bewegte, nur die Hälfte dieser Geschwindigkeit erreicht wurde. Diese
ungeheure Batterie nahm einen bedeutenden Raum ein, und die Hand
habung war äusserst beschwerlich. Richtige Veränderungen in der Ver
keilung der Stäbe, in der Einrichtung des Commutators und zuletzt in den
Prinzipien der Volta’schen Batterie, führten zu dem erfolgreichen Resultat
des folgenden Jahres.“
Schon vor dieser Anwendung der elektromagnetischen Maschine hatten
Stratingh und Becker zu Groningen mittelst derselben einen Wagen in
Bewegung gesetzt. Die Einrichtung ihrer Maschine war folgende : 4 ) „Zwischen
r ) Abschnitt IX. 2 ) Abschnitt X. §. 7 Nr. 5. 3 ) Pogg. Ann. 51 pag. 366.
4 ) Ebendas. 47 pag. 78.