soient rigoureusement égales aux parties évidées. La figure 3 montre l’ensemble du modula
teur, le carter de protection étant enlevé.
Fig. 3 - Photographie du modulateur
2° - Le miroir tournant - Le problème de la translation de l’image à vitesse constante
n’est résolu que de façon approchée par l’utilisation d’un miroir tournant. Néanmoins il est aisé
de vérifier que, dans le cas d’une longueur balayée par F^ assez faible, il est possible de choi
sir une distance du miroir au plan focal du collimateur de telle façon que l’écart soit inférieur
à 1%. Ainsi dans notre montage les dimensions de la partie utile du plan focal étant 30 x 30 mm^
nous avons pris une distance miroir-image F^ de l’ordre de 200 mm.
Nous avons également vérifié que si la distance du plan du miroir à l’axe de rotation
n’est pas nulle, l’erreur introduite est inférieure à la précédente, donc négligeable. Ceci nous
permet d’utiliser un miroir à plusieurs faces donc de multiplier le nombre de passage de F^
pour une vitesse de rotation donnée. Bien que le nombre de faces ne sont pas théoriquement li
mité, nous avons porté notre choix sur un miroir de section carrée pour des raisons de préci
sion dans l’usinage et de prix de revient. Le miroir est constitué par un bloc de verre prisma
tique maintenu en bout par un support à paliers (fig. 4). Les quatre faces ont reçu une aluminure
épaisse pour assurer un pouvoir réflecteur constant.
Le dispositif d’entrainement du miroir doit permettre de faire varier dans de larges
limites la vitesse de rotation. Nous utilisons actuellement un moteur à courant continu muni
d’un rhéostat à 40 positions. Une solution semble-t-il plus satisfaisante sera obtenue prochaine
ment en entraînant le miroir à l’aide d’un moteur à 3 vitesses synchronisées par l’intermédiaire
d’une boite de vitesses à rapports convenablement étagés.
3° - Le récepteur photoélectrique - Nos premiers résultats ont été obtenus en utilisant une
cellule à vide de qualité photométrique : la 150-AV de la "La Radiotechnique". Devant la photo
cathode nous avions placé une fente d’analyse Fa d’une largeur égale à quelques dixièmes de
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