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Plaques ultra-flat Gevaert. 
Statoscope Wild. 
Materiel Zeiss — Chambre RM K 15/23 № 21.052, fournie par la Société Zeiss- 
Oberkochen. 
Objectif Pleogon f = 150 mm — 23 x 23 cm. 
Films Pervola. 
Intervallomètre I R Y № 3805 
Statoscope Zeiss. 
Materiel S.O.M.-Poivilliers — Chambre F. 125 № 33, appartenant à PI.G.N. 
Objectif Aquilor f = 125 mm — 19 x 19 cm. 
Plaques ultra-flat Gevaert. 
Statoscope d’aviation I.G.N. nouveau modèle. 
Ce matériel a été installé à bord d’un avion B.17 du groupe d’escadrilles de l’I.G.N. 
dans les conditions suivantes. 
Materiel Wild. — La chambre a été montée dans la soute à bombes sur le côté 
gauche au poste avant; le statoscope a été mis dans la soute à bombes côté droit. 
Un avertisseur de prise de vues et une lampe de contrôle statoscope ont été mis au 
poste pilote. 
Materiel Zeiss. — La chambre a été installée dans la soute à bombes côté gauche 
à l’arrière, l’intervallomètre et le statoscope sur le côté droit à l’arrière de la soute. 
Un répétiteur statoscope et un avertisseur de prise de vues ont été montés au poste 
pilote. 
Materiel S.O.M. — La chambre et l’intervallomètre ont été montés au poste 
arrière, le statoscope au poste radio avec un répétiteur au poste pilote. 
3 PREPARATION DES VOLS 
La Société Zeiss a détaché à Creil, base du groupe d’escadrilles de l’I.G.N., Mon 
sieur l’Ingénieur Mottweiler pour participer à la mission. L’Institut de Photogram- 
métrie de l’Ecole Polytechnique de Zürich a délégué Monsieur le Docteur Schlund. 
Ces deux personnes ont, pour les matériels Zeiss et Wild, effectué les opérations sui 
vantes: 
— installation du matériel à bord de l’avion. 
— Contrôle en vol (vol d’essai). 
— Mesures d’intervalles entre clichés et de dérive. 
— Mise en fonctionnement du matériel de prise de vues. 
— Développement des clichés et des bandes d’enregistrement des statoscopes. 
— Chargement et déchargement des magasins photographes. 
Pour le matériel S.O.M., les mêmes opérations ont été faites par le personnel 
habituel du G. E. de l’I.G.N. 
Navigation. — Les axes de vol des 8 bandes Est-Ouest et des 3 bandes Nord-Sud 
ont été tracés sur la carte; la navigation, assurée par M. Herbinier, du G. E. de 
l’I.G.N., a été faite à vue en suivant les itinéraires ainsi fixés.