L’Aviotar avec f = 21 cm remplace, dans la chambre à films WildRC5, entièrement
automatique pour photographies en séries, l’objectif à angle normal précédemment
employé; ce dernier portait la désignation D 21.
Pour mieux tirer parti de la qualité de l’objectif que ce n’est le cas avec le film, on a
créé la chambre à plaques intégralement automatique. Le format des plaques de cette
chambre est 15 X15 cm, tandis que l’Aviotar, encastré dans le fût, a 17 cm de distance
principale.
Par son angle normal l’Aviotar ne pouvait répondre que partiellement aux désirs
exprimés par les photogrammètres quant à l’optique. L’Aviotar ne convient pas comme
type grand-angulaire. Entre les objectifs normaux et grand-angulaires il subsistait
toujours un abîme que la présence de l’Aviotar accentuait encore. Il s’agissait donc
de créer un objectif d’un type tout nouveau; ce dernier devait remplir des conditions
allant bien au-delà de ce qui était exigé pour l’Aviotar. Il fallait réaliser un éclairage
des images dépassant notablement ce qui était obtenu avec les grand-angulaires pré
cédents; de plus, pour les faibles contrastes, la netteté des images devait être bien
définie. Les anciens objectifs grand-angulaires étaient tels, qu’avec pleine ouverture
de diaphragme f / 5.6, la luminosité dans les angles ne dépassait guère 10% ou
12 % de celle du milieu du cliché. Cette quantité de lumière devait être triplée au
moins. L’objectif devait en outre être libre vis-à-vis d’une différence de diaphragme;
enfin la distorsion devait demeurer inférieure à Az 0.01 mm comme pour l’Aviotar.
Le créateur de l’Aviotar, L. Bertele, réalisa un objectif grand-angle soutenant la com
paraison avec l’Aviotar et cela malgré toutes les anciennes théories sur la répartition
de la lumière dans l’image photographique; ce nouveau type, d’ouverture relative
f/5.6, fut appelé Aviogon.
Coupe longitudinale de l’objectif grand-angulaire «Aviogon»
Les propriétés de cet objectif sont si éminentes qu’on l’utilisa non seulement dans la
chambre à film RC 5, mais aussi dans celle à plaques RC 7; cette RC 7 devait alors
