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Cette publication à pour l’objet une courte description de la méthode de trilatération et une 
description détaillée de l’application des photographies aériennes contrôlées par Shoran avec 
l’autographe précis A-7 ou A-8 pour l’aérotriangulation horizontale. La compensation des bandes 
se fait graphiquement ou par la méthode des moindres carrés. La précision des mensurations des 
distances avec Shoran (d’un moyen de 350 km) est de 1:60 000, avec Hiran de 1:113 000. L’erreur 
probable de la position du point nadir déterminée par Shoran est de ± 20 m. Cette exactitude 
peut être améliorée de 20 % à 30 % par la méthode de l’aérotriangulation décrite dans cette 
publication. 
Il n’y a pas eu de discussion. 
T. J. Blachut: Airborne 
Controlled Aerial 
Triangulation. 
(Pubi. Ill B 5) 
M. T. J. Blachut (Canada) prend ensuite la parole. Il présente d’abord sa 
propre communication intitulée: »Airborne Controlled Aerial Triangulation», 
ensuite une communication de M. U. V. Helava (Canada), sous le titre. 
Après son exposé oral, M. Blachut présente une série de projections montrant 
les diagrammes des résultats pratiques obtenus au moyen des méthodes ex 
posées. 
Résumé de la communication de M. Blachut: 
To overcome the difficulties inherent in the various procedures of aerial tri 
angulation, the author has designed a method based on the use of radar profile 
data and infrared oblique photographs. 
A radar profile of the terrain and infrared oblique photographs fore and aft 
along the flight line are made simultaneously with the usual vertical photo 
graphs. Radar profile technique gives the differences in flying heights (stato- 
scope data), clearances and an infinite number of elevation points on the ground. 
When this data is used for instrumental bridging, the accumulation of the errors 
in z and x coordinates can be controlled and in addition it is possible to make 
further adjustment. Infrared oblique photographs are used to adjust y co 
ordinates. 
Experiments carried out by the Photogrammetric Research group at the 
National Research Council gave very satisfactory results. The mean square 
errors of the coordinates of the points from an aerial triangulation carried out 
over the distance of 330 km are: 
m z = + 2.4 m 
m x = ± 6.4 m 
m y = ± 8.0 m 
No intermediate ground control points were used for adjustment. There are 
good reasons to believe that this accuracy could be further improved by a slight 
change in the instrumental procedure. Further experiments are being carried 
out along this line and the method is being programmed for analytical processing 
using an electronic computer. 
Aérotriangulation contrôlée 
Afin de supprimer les difficultés inhérentes a différents procédés d’aérotriangulation, l’auteur a 
établi une méthode fondée sur l’application des données du profil radar et des photographies 
obliques en infra-rouge. 
Le profil radar du terrain et les photographies obliques en infra-rouge, en direction du vol, sont 
relevés en même temps que les photographies verticales. La technique du profil radar procure des 
différences dans l’altitude de vol (données de statoscope) et les distances entre la chambre aérienne 
et les points du terrain survolé ainsi que le nombre infini des points d’élévation sur ce même 
terrain. En utilisant ces données pendant le travail sur l’appareil de restitution, l’accumulation des 
erreurs dans les coordonnés z et x peut être contrôlée. En plus, il est possible d’utiliser ces 
données pour la compensation des erreurs des résultats. On se sert des photographies obliques en 
infra-rouge pour la compensation des coordonnés y. 
Des résultats très satisfaisants ont été obtenus avec cette méthode par la Section de Photo- 
grammétrie du Conseil National des Recherches Canadien. Les erreurs moyennes des coordonnés 
d’une aérotriangulation sur une distance de 330 km sont: 
m z = ± 2.4 m 
m x = + 6.4 m 
m y = + 8.0 m