Dans le passé, nous avons effectué de levés géodésiques pour connaître l’accroissement de l’étendue des algues 
(I. Karpati, Gy. Varga 1969 - I. Karpati, Gy. Varga, I. Novotny 1970), mais cette opération cartographique 
était compliqué et jeu précise. 
Nous avons mis au point une méthode pour déterminer la production primaire au moyen de l'interprétation 
de la photographie aérienne des carrés constants de 300 x 600 m. Cette méthode complexe comprend la 
cartographie et un procédé d'échantillonnage en blocs. 
A l'aide d'un caméra manuelle nous avons fait des prises photographiques aériennes sur les échantillons de 
terrain. Les prises ont été utilisées de deux maniéres: 
a) cartographie de la végétation (superficie, forme) par photogrammétrie; 
b) détermination de la corrélation des structures phytocénologiques des associations et des effets de teintes 
ou taches apparaissant sur les photographies, séparation des types de végétation, établissement de la 
masse végétale, par interprétation des photos. 
Le terrain échantilloné est photographié à l'aide d'un objectif à grand angulaire et reproduit sur une seule 
photographie. L'altitude de prise idéale est de 400 m, celle recommandée par LANG G. 1969. Les films en noir 
et blanc et en couleurs sont utilisés (Karpati, I. - Varga, Gy. 1970). Puis, il y a échantillonnage en bloc des zones 
jugées caractéristiques. d'aprés ces échantillons, il est possible de déterminer la nature des plantes dominantes, 
la substance spécifique et la production de la biomasse et de la phytomasse, puis de déterminer la quantité totale 
des plantes vertes. 
Une combinaison idéale de la photographie aérienne et de l'échantillonnage au sol permettent de réduire au 
minimum les levés pénibles sur le terrain. En plus, ceci rend possible des mesures plus précises et plus rapides 
au moment oü les conditions atmosphériques et l'état de développement de la végétation sont les plus 
favorables. Nous nous proposons de développer la méthode indiquée sous b) qui permet d'enregistrer d'une 
manière précise et moins onéreuse les changement intervenant d'un an à l'autre. 
19.  Lappalainen, V. 
Finlande 
INTERPRÉTATION PHOTOGÉOLOGIQUE DANS LA PLANIFICATION 
ROUTIÉRE EN FINLANDE 
L'administration des Ponts et Chaussées finlandaise a analysée différentes sortes de photos aériennes pour la 
planification routiére. 
On a constaté que l'interprétation photogéologique convenait bien à la planification préliminaire des routes, 
quand il est nécessaire d'obtenir rapidement des informations régionales sur la répartition de la qualité 
technique des rochers et du terrain. Des couples stéréoscopiques photographiés d'une altitude de 4500 m et 
2000 m à l'échelle de 1:22,000 et 1:13,000 respectivement ont été utilisés dans ces recherches. Deux traces de 
route en Finlande centrale ont été photographiées pour ces recherches aprés la fonte des neiges. Ces zones ont 
jusqu'à un certain point des structures géologiques différentes. 
Des photographies en noir et blanc, en couleurs et en fausses couleurs ont été analysées stéréoscopiquement et 
les résultats ont été vérifiés partiellement par des études sur le terrain. 
A la suite de l'interprétation il est possible de distinguer des régions de sol de frottement et de sol de cohésive, 
ce qui est important pour la planification géotechnique, et les formations de sable et de gravier convenable pour 
obtenir des matériaux de construction routiére. Les zones qui différent dans leur capacité de gel peuvent aussi 
étre distinguée. De plus il est possible de déterminer les zones éventuelles oü la surface des routes de gravier 
est provisoirement amollie. Dans certaines conditions il peut étre procédé à une estimation préliminaire des 
difficultés de creusage d'un terrain. En comparant plusieurs sortes de photographies il a été vérifié que les 
informations concernant le terrain, données par des photographies en couleurs et en particulier par les 
photographies en fausses couleurs, étaient beaucoup plus détaillées et plus utilisables que celles fournies par les 
photos noir et blanc. 
L'interprétation photogéologique accélère la planification routière. De même il devient ainsi possible 
d'effectuer dans des sites difficules des recherches mécaniques du sol, qui prennent beaucoup de temps; la 
plupart du temps ce procédé diminue le coût de la planification. 
83