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Les systémes adéquats servant de composantes de bases à des systémes efficaces 
de levés aériens intégrés, ont été conçus il y a déja plusieurs déciennies mais on a longtemps 
hésité à les incorporer dans les vols de levés aériens et dans les systémes de prises de données 
primaires; les systèmes radio modernes et les **navionics" ^ sont presque exclusivement 
utilisés pour les methodes de levés par télédétection, pour les satellites placés sur orbite et 
pour les voyages dans l'espace. 
Récemment, un petit nombre de systémes modernes de levés-intégrés ont été 
congus, construits et testés en vol. Certains parmi ceux-ci, comme le systéme Fokker-27, 
s'efforcent à permettre une navigation presque parfait et à déterminer les six éléments de 
l'orientation externe de la caméra. 
Cette communication sur invitation passe en revue, et résume les principes, les 
contenus, les précisions et un certain nombre d'applications possibles de méthodes e - 
valables aujourd’hui et dans le futur proche. 
Une comparaison concernant le rapport coüts-benefices, entre le Doppler et les 
systémes à inertie et entre le Doppler et les systémes s'appuyant sur des stations radio au 
sol, montre que: 
Les systémes s'appuyant sur des stations radio au sol, le VLF par example, dont les 
erreurs dépendent principalement de la fidélité des stations au sol, de l'uniformité 
athmosphérique et ionosphérique et de la conjoncture du systéme solaire, sont bien 
adaptés à la navigation mais pas particulièrement recommendés en tant qu’ éléments 
de base des systèmes de levés aériens intégrés. 
Le Doppler, dont l’erreur dépend principalement de la distance, est particulièrement 
bien adapté pour l’utilisation dans des avions à hélices, et aussi dans des avions à 
réaction. 
Les systèmes d’inertie, dont l’erreur dépend principalement du temps écoulé, est 
particulièrement bien adapté pour l’utilisation dans des avions à réaction et pour la 
détermination des éléments d’orientation de la caméra de prise de vue. 
1) L'auteur introduit une terme nouveaux: *navionics" qui est défini comme étant 
l'ensemble des composantes physiques, électroniques, méchaniques et atomiques 
qui permet de déterminer les éléments de position, de direction ou de navigation.