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IV - PROBLEMES D'INTERPRETATION LIES A DES TECHNIQUES DE TRAITEMENT 
  
Nous ne parlerons pas ici des techniques de traitement optiques et 
analogiques mais seulement des techniques numériques. 
1 - Corrections géométriques 
  
Il y a deux types de corrections que l'on doit appliquer aux enregis- 
trements : des corrections radiométriques et des corrections géométriques; nous 
n'évoquerons que ces dernières. 
De nombreuses causes peuvent être à l'origine des distorsions géomé- e o 
triques de l'image : 
- les mouvements du porteur (avion ou satellite), 
- l'obliquité de l'angle d'observation (radar latéral), 
- la rotation de la terre dans le cas des satellites, 
- la non linéarité du systàme de balayage (scanner), 
la différence d'altitude entre les objets. 
Nous avons déjà eu l'occasion de signaler plusieurs fois l'importance 
des corrections géométriques pour réaliser : 
- la comparaison de documents d'origines différentes, 
- l'introduction dans les données multispectrales de paramètres 
enregistrés au sol, & 
- l'utilisation d'images prises à des instants différents : diachronisme 
et extraction de différences entre deux images. 
Une premiére série de corrections peut étre effectuée systémati- 
quement gráce aux paramétres de navigation enregistrés au cours du vol. On 
peut ainsi corriger les distorsions de l'image dues au tangage, au roulis, 
etc. Cependant les paramétres de navigation obtenus dans le cas des avions 
avec une centrale à inertie ne permettent pas en général de localiser les 
points de l'image avec une précision géographique suffisante pour certaines 
applications. En effet, il est habituel d'observer une dérive de quelques 
dizainesde métres jusqu'à 1 km ou plus, pour 100 km parcourus. Une deuxiéme 
série de corrections ne peut donc étre réalisée que gráce à des calages 
par rapport à des points de référence repérés sur les images et dont les e o