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PP/IV 
crop resources of pasture lands 
(range lands); soil mapping; de 
tection of regions suitable for 
the development of oasis agri 
culture in semi-desert regions; 
detection of tectonic landscape 
modifications, etc. 
The paper is accompanied by 
illustrations. 
ments potentiels de pétrole, gaz 
(naturel) et métallifères; carto 
graphie des régions tectoniques; 
classification des régions d’ac 
tivité séismique; détermination 
des ressources disponibles d’eau 
potable ou légèrement minérali 
sée dans les régions déserti 
ques; étude des possibilités 
agricoles dans les régions semi- 
désertiques, étude des ressour 
ces en pâturages, cartographie 
des sols, recherches visant au 
développement de l’agriculture 
dans les oasis des régions 
semi-désertiques, détermination 
des modifications du paysage 
sous l’action des phénomènes 
tectongénétiques, etc.. 
Le texte est accompagné d’il 
lustrations avec explications. 
der Klassifizierung von erdbe 
bengefährdeten Gebieten so 
wie bei der Bestimmung von 
Vorkommen mit trinkbarem und 
schwach mineralisiertem Was 
ser in Wüsten, bei der Be 
stimmung von Weidereserven, 
bei der Untersuchung zur Mög 
lichkeit von Oasen-Ackerbau in 
Wüstensteppen, bei der Boden 
kartierung und bei der Bestim 
mung von durch Technik her 
vorgerufenen Landschaftsver 
änderungen usw. 
Der Text ist mit entsprechenden 
Abbildungen versehen. 
25 Kasper, H. 
Switzerland 
Aerial photography from a helicopter to determine road damage 
Contrôle de la surface des routes au moyen de prises de vues par hélicoptère 
Flugaufnahmen aus Helikoptern zur Feststellung von Strassenschäden 
Highway maintenance requires 
an exact survey of the faults in 
the roadway surfaces. Damage 
to roadway surfaces is extremely 
varied, ranging from fissures and 
deformations in the surfaces 
due to weather and heavy traffic 
loads, to deep potholes, caveins, 
and wash-outs of the entire pave 
ment structure. 
Time and again attempts have 
been made to determine, as ac 
curately and economically as 
possible, the extent of damage, 
both on the ground itself, and 
with the help of photogrammetry 
using photographs and numeri 
cal techniques. Large scale aeri 
al photographs permit identifi 
cation of the exact damage lo 
cation. 
For concrete and bituminous 
surfaces measurement tech 
niques with a vertical accuracy 
of a few millimeters are required. 
To repair large scale damage due 
to erosion and large potholes, 
accuracy of a few centimeters 
is needed, so that the volume 
of fill compound can be accu 
rately determined. 
Recently in Switzerland the re 
quirements for this type of heli 
copter flight have been investi 
gated. Thanks to a special low- 
vibration mount a mean square 
L’entretien du réseau routier 
exige que l’on dispose d’infor 
mations exactes sur les dégâts 
apparaissant à la surface des 
chaussées. Ces dégâts sont de 
nature très différente: fissures 
et déformations dans les couches 
de surface d’autoroutes provo 
quées par les intempéries et la 
circulation, nids-de-poule, ruptures 
et entraînement du corps de la 
route. Pour saisir d’une façon 
aussi économique et exacte que 
possible la structure et l’ampleur 
des dégâts, on fait depuis quel 
que temps des essais permettant 
d’acquérir ces informations non 
sur le sol même, mais par voie 
photogrammétrique. L’identifica 
tion planimétrique est obtenue 
sur des couples aériens à grande 
échelle. Pour les couches en 
béton ou bitumineuses, le procédé 
de mesure doit assurer une pré 
cision altimétrique de quelques 
millimétrés. Pour le colmatage 
de larges fentes, déchaussements 
et nids-de-poule, des indications 
de quelques centimètres sont 
nécessaires si l’on veut déter 
miner avec une précision suf 
fisante, par ex., les cubatures 
de la masse de remplissage en 
agglomérés. 
En Suisse on a étudié récemment 
les conditions auxquelles de- 
Die Instandhaltung von Strassen 
erfordert eine genaue Übersicht 
über die jeweiligen Defekte der 
Fahrbahnoberflächen. Die Stras 
senschäden sind mannigfaltig: 
angefangen von Rissen und Ver 
formungen in Fahrbahndecken 
von Autostrassen und Auto 
bahnen durch Wetterschäden 
und Verkehrsbelastung bis zu 
schweren Schlaglöchern, Ver 
brüchen und Ausschwem 
mungen des Strassenkörpers. 
Es werden immer wieder Ver 
suche gemacht, den Umfang 
der Schäden nicht nur am Boden 
selbst, sondern mit Hilfe der 
Photogrammetrie bild- und zahlen- 
mässig möglichst ökono 
misch und genau zu erfassen. 
Die lagemässige Identifikation 
ist durch grossmassstäbige Luft 
bilder gewährleistet. Für Beton- 
und Bitumendecken sind Höhen 
genauigkeiten des Messver 
fahrens von einigen Millimetern 
zu fordern; für die Füllung von 
schweren Bruchschäden, Aus 
waschungen und grossen Schlag 
löchern möglichst einige Zenti 
meter, damit z.B. die Kubaturen 
von Kunststoff-Füllmassen aus 
reichend genau feststellbar sind. 
In der Schweiz wurden kürzlich 
die Voraussetzungen für diesbe 
zügliche Helikopterflüge unter-