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cations. 
La chambre photogrammétrique 
universelle UMK 10/1318 d’Iéna 
constitue l’instrument sur lequel 
le travail de l’auteur se base. 
lieh die Universalmesskammer 
UMK 10/1318 aus Jena. 
50 Tôppler, J., Voss, G. 
GDR 
Demonstration of some examples of application carried out by VEB Carl Zeiss JENA 
Démonstration de quelques exemples d’application effectués dans le VEB Carl Zeiss JENA 
Demonstration einiger beim VEB Carl Zeiss JENA durchgeführter Applikationsbeispiele 
The development of special 
close-range photogrammetric 
cameras at VEB Carl Zeiss 
JENA and the preparations for 
their use in industry and re 
search were closely linked to 
a certain number of custom 
application jobs. 
Car body measurements for the 
automotive industry were carried 
out on full scale and 1:5 scaled 
down models. At first, profiles 
were signalized by lines. Later 
this was found superfluous. 
Photogrammetry proved an ef 
ficient technique complementing 
the use of the 3-D measuring 
mahehine. 
A particularly attractive appli 
cation was the photogram 
metric measurement of the 
effects of a stationary crash 
test on drivers’ cabs of lorries. 
Taking the photographs meant 
only short interruptions in the 
test operations, and measuring 
accuracies of ±1 mm were 
achieved, so that this job was a 
complete success. 
To measure accelaration and 
deceleration, vehicles fitted with 
lamps pulsing at a definite 
frequency were accelarated or 
braked in front of the open 
shutter of a UMK. The light 
spot track was measured in the 
STECOMETER and speed and 
acceleration data derived from 
the measurements. 
A stereometric camera arrange 
ment was employed to measure 
the deformations of a rotating 
car tire. A dot matrix applied 
on the tire was measured at 
various stages of stress to 
ascertain deformations. If certain 
conditions are maintained, 
point-to-point distance differ 
ences can be expected to be 
accurate within ±0.1 mm. 
Stereophotography was also used 
to determine the axis of rotation 
of a cement kiln. Points marked 
Avec la mise au point d’appareils 
photogrammétriues pour les 
courtes distances et leur emploi 
appliqué à l’industrie, l’économie 
et la recherche, le VEB Cari 
Zeiss JENA s’est vu amené à 
déployer une certaine activité 
d’application. C’est ainsi qu’on 
a effectué des mesures de 
châssis dans la construction 
automobile sur des modèles 
aux échelles 1:5 et 1:1 en utilisant 
au début des profils dessinés 
et plus tard des profils non 
marqués. La photogrammétrie 
s’est avérée ici comme une 
bonne méthode pour compléter 
celles du poste de mesure tri 
dimensionnel. La mesure photo 
grammétrique d’essais de de 
struction stationnaires sur des 
cabines de conduite de camions 
a été particulièrement intéres 
sante. Cette application était 
un plein succès aussi bien 
quant au temps d’interruption 
nécessaire pour les prises de 
vues pendant l’essai que quant 
aux précisions obtenues ( ± 1 mm). 
Pour les mesures d’accélération 
et de décélération de freinage, 
les voitures ont été équipées de 
lampes fonctionnant de manière 
intermittante à une fréquence 
définie. Le mouvement corres 
pondant s’est déroulé ensuite 
devant l’obturateur ouvert d’une 
UMK. La mesure de la trace 
lumineuse pour la déduction de 
la vitesse et de l’accélération a 
été effectuée sur le Stécomètre. 
L’UMK installée dans le poste 
de mesure de JENA a été égale 
ment utilisée pour des mesures 
de déformation sur des pneus 
en rotation; un réseau de points 
sur le pneu mesuré à différents 
états de charge a fourni des in 
formations sur les déformations 
intervenues. En respectant 
certaines conditions, on peut 
s’attendre à une précision des 
différences de distance de 
Mit der Entwicklung speziell für 
im Nahbereich einsetzbaren 
photogrammetrischen Aufnah 
megeräten und deren Einsatz 
vorbereitungen für Industrie, 
Wirtschaft und Forschung 
machte sich auch für den VEB 
Carl Zeiss JENA in gewissem 
Umfang eine Applikationstätig 
keit notwendig. 
So wurden Karosserievermes 
sungen im Fahrzeugbau sowohl 
an Modellen im Massstab 1:5 wie 
an solchen des Massstabes 1:1 
vorgenommen; dabei arbeitete 
man im Anfangsstadium mit auf 
gezeichneten, später mit nicht 
gekennzeichneten Profilen. Hier 
bei konnte die Photogrammetrie 
sehr gut als ergänzendes Mess 
verfahren zur 3-D-Messmaschine 
eingesetzt werden. Besonders 
attraktiv gestaltete sich die pho 
togrammetrische Vermessung 
stationärer Crashtests an LKW- 
Fahrerhauskabinen. Sowohl sei 
tens der Unterbrechungszeit für 
die Aufnahmen während des 
Versuches wie auch seitens der 
erreichten Genauigkeiten 
(±1 mm) war diese Applikation 
ein voller Erfolg. Zur Untersu 
chung von Beschleunigungs 
und Bremsverzögerungsmes 
sungen wurden Fahrzeuge mit 
in bestimmter Frequenz pulsie 
renden Lampen ausgestattet; 
der entsprechende Bewegungs 
vorgang lief dann vor dem ge 
öffneten Verschluss einer UMK 
ab. Die Ausmessung der Licht 
spur zur Ableitung von Ge 
schwindigkeit und Beschleuni 
gung erfolgte am Stecometer. 
Mit dem Messstand aus Jena 
wurden Deformationsmessungen 
an rotierenden Autoreifen vor 
genommen; ein in verschiedenen 
Belastungszuständen vermesse 
nes Punktraster des Reifens 
gab durch seine Auswertung 
Auskünfte über eingetretene De 
formationen. Es kann unter Ein-