PP/I 
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preset within certain limits on 
the electronic unit incorporated 
in the camera body. The v/h- 
value used in the intervalometer 
is automatically taken over by 
the EMI-3 and employed for 
computing the admissible shut 
ter speed. 
In the EMI-3 there is a feedback 
of automatic aperture control to 
the shutter speed control as 
soon as the limit of the aperture 
range is reached. However, this 
feedback is effective only as 
long as the shutter speed re 
mains within the range admiss 
ible from a point of view of 
image motion. As a result, op 
timum use is made of the entire 
aperture and shutter speed range 
available for automatic control. 
Except for v/h and drift mea 
surement, the RMK control sys 
tem allows automatic control 
of all photoflight operations. 
cette tâche de façon automati 
que. L’appareil fait partie du sys 
tème de commande RMK à utili 
sation universelle. On peut ré 
gler dans certaines limites le filé 
admissible sur la partie électro 
nique qui est incorporée dans le 
corps de la chambre. La valeur 
v/h, qui est déjà employée dans 
l’intervallomètre, est automati 
quement reprise par l’EMI 3 et 
utilisée pour le calcul du temps 
de pose admissible. 
Dans le cas de l’EMI 3, la diaph 
ragmation automatique connue 
jusqu’à présent a également une 
incidence sur le temps de pose 
lorsque l’échelle des diaphrag 
mes n’est pas assez étendue. 
Cependant, cette incidence entre 
seulement en vigueur tant que 
le temps de pose reste dans 
la limite admissible par dépla 
cement de l’image. Ceci permet 
d’exploiter de façon optimale 
toute l’échelle des diaphragmes 
et des temps de pose pour une 
commande automatique. 
Grâce à l’EMI 3, il est mainte 
nant possible de commander 
automatiquement toutes les 
fonctions au cours du photovol 
à l’exception de la mesure de la 
dérive et de v/h. 
Elektronikteil, der in den Kam 
merkörper eingebaut ist, in be 
stimmten Grenzen vorgewählt 
werden. Der bereits im Über 
deckungsregler verwendete v/h- 
Wert wird vom EMI 3 automa 
tisch übernommen und zur Be 
rechnung der zulässigen Belich 
tungszeit verwendet. 
Die bisher bekannte automa 
tische Einstellung der Blende 
wirkt beim EMI 3 auch auf die 
Belichtungszeit zurück, wenn 
der Arbeitsbereich der Blende 
nicht mehr ausreicht. Diese 
Rückwirkung erfolgt jedoch nur, 
solange die Belichtungszeit in 
dem von der Bildwanderung her 
zulässigen Bereich bleibt. Damit 
wird der gesamte verfügbare 
Bereich von Blende und Be 
lichtungszeit für eine auto 
matische Steuerung optimal 
ausgenutzt. 
Mit der Einführung des EMI 3 
können nun während des Bild 
fluges alle Funktionen, mit Aus 
nahme der v/h- und Abdrift 
messung, automatisch gesteuert 
werden. 
23 Morén, A. 
Sweden 
Systematic height deformations using coloured signals 
Déformations systématiques en altitude du modèle stéréo dues à l’emploi de signaux différemment 
colorés 
Systematische Modelldeformationen der Höhen bei Verwendung von Signalen verschiedener Farben 
During 1969 and 1971 experi 
ments using different coloured 
signals were performed by the 
Geographical Survey Office of 
Sweden (Rikets Allmanna Kart- 
verk, RAK). 
Since 1971 new types of len 
ses, such as the Universal 
Aviogon II, have been introduc 
ed. During 1975, therefore, a 
new test using signals of differ 
ent colours was made using both 
the Universal Aviogon and the 
Universal Aviogon II lenses. 
The height deformations of the 
stereo model due to signal colour 
have been determined, and the 
radial distortion for coloured 
signals has been calculated. 
En 1969 et en cours de 1971, 
l’Institut National Géographi 
que de Suède (RAK) fit des re 
cherches avec des signaux de 
couleurs différentes. 
A partir de 1971 de nouveaux 
types de lentilles, comme par 
exemple l’Universal Aviogon II, 
furent mises sur le marché. 
C’est pourquoi le LMV, en 1975, 
entreprit de nouvelles études 
sur les signaux colorés. Au 
cours de ces essais l’Universal 
Aviogon et l’Universal Aviogon 
Il furent utilisés. 
Les déformations en altitude du 
modèle stéréo en fonction de la 
couleur du signal furent détermi 
nées ainsi que la distorsion 
radiale. 
Während der Jahre 1969 und 
1971 wurden vom damaligen 
Reichsamt für Landesaufnahme 
(Rikets Alimänna Kartverk, RAK) 
Untersuchungen mit verschie 
denfarbigen Signalen gemacht. 
Nach 1971 wurden neue Linsen 
typen wie z.B. Universal Aviogon 
II eingeführt. 1975 wurden des 
halb neue Versuche mit far 
bigen Signalen vom LMV aus 
geführt. Bei den Versuchen 
wurden sowohl Universal Avio 
gon als auch Universal Aviogon 
II verwendet. 
Die Höhendeformationen der 
Stereomodelle wurden als eine 
Funktion der Signalfarbe be 
stimmt, sowie die radiale Ver 
zeichnung für die verschiedenen 
Signalfarben festgestellt.