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Les avions HD 34, plafonnant à 7 000 m, ne peuvent étre employés aux prises de
vues à très petite échelle, inférieure au 1/50 000, Ce sont les avions B 17 qui servent à
exécuter ces missions, L'équipage comprend généralement 5 membres pour les missions
exécutées outre-mer : un pilote, un navigateur, un opérateur-radio, un mécanicien, un
photographe. Pour les missions exécutées en France, l'équipage ne comprend pas d'opéra-
teur radio.
Fig. 1
Avion Hurel-Dubois HD 34
Les avions Hurel-Dubois HD 34 ont été construits spécialement pour la photographie
aérienne et ont été mis en service à l'I.G.N. au début de 1958, Leur aménagement com-
porte
- un poste de navigateur aux visibilités dégagées,
- un poste de pilotage à double commande,
- deux postes de prise de vues verticales équipés de suspensions universelles,
- deux postes de prise de vues obliques équipés de suspensions spéciales adaptées au
fuselage de l'avion,
- une grande capacité intérieure permettant le stockage de nombreux magasins et
une manipulation rendue plus aisée gráce à un rail et un treuil de hissage.
Toutes les trappes sont fermées par des glaces optiques dont la planéité est assurée
à quatre franges près par zone de 10 centimètres de diamètre et dont l'effet de prisme est
inférieur à 7 secondes sexagésimales, Ces glaces ont les dimensions suivantes :
= sur les postes verticaux : 40 x 40 x 3,2 cm
- sur les postes obliques: 41 x 32,5 x 2,3 cm
|
Le
"m - L'INTERVALLOMETRE A GRAND CHAMP S.0.M. TYPE 1
L'Institut Géographique National continue à employer le chrono-déclencheur universel
déjà décrit au Congres de Washington en 1952. Cet instrument a fait ses preuves, mais il
est équipé d'un viseur dont le champ (45° ) est nettement inférieur à celui des appareils de
prise de vues normalement utilisés à l'I. G. N. (90^) ; son systéme chronométrique, simple
et robuste, manque par moment de précision et n'assure pas toujours des recouvrements
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