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170 ETUDE DE LA CIRCULATION, DUBUISSON, BURGER 
Le débit total est donné par la formule: 
1000 
Q =, x NX O (m) 
Si l'on admet que la largeur pratique d'une file de voitures est de 2m,80, dans les 
conditions actuelles de la circulation, le débit horaire d'une file est: 
Q 
4 ^ nbre de files de 2m,80 
6. Caractéristiques d'une voie. Formule finale. 
Il importe d'introduire finalement les paramètres définis ci-dessus, déduits des élé- 
ments de l’interprétation des photographies aériennes, dans une formule générale carac- 
térisant numériquement les conditions de circulation et de rendement de la voie au mo- 
ment de la prise de vues. Il s’agit là non d’une évaluation quantitative absolue, mais de 
la recherche d’une expression relative permettant de comparer objectivement et numéri- 
quement les conditions de la circulation, à la fois quantitativement et qualitativement d’un 
certain nombre de voies urbaines. 
La formule finale proposée n’a donc pas d’autre prétention que de réunir les para- 
mètres précédents, exprimant chacun des aspects particuliers de la circulation, avec une 
pondération telle que les résultats permettent de comparer numériquement des circula- 
tions différentes. 
TABLEAU RECAPITULATIF DES ETUDES. 
  
  
  
Caractéristiques | Formules 
Ya 
Vitesse moyenne en km/H = 
Cm) N 
Débit d’une file 
4 — nbre de files de 2m,80 
  
  
  
nbre de changement de signe de f 
Coefficient d'obstacle i : 
(07  Nxmnbe dhm 
  
Somme des quatre valeurs absolues des écarts [9| 
de vitesse par rapport à la vitesse moyenne, E = S 
ramenée à 1 véhicule et à 1 hectométre 
  
— N X nbre d'hm 
  
  
Coefficient ,,d’inconfort ou de dépenses inutiles” y | 
(Variations des forces appliquées, c'est-à-dire | Ce 
variations y des accelerations ß.) NX nbro d'hm 
  
  
Formule finale: caractéristique d'un sens de circulation d'une voie 
  
Ktm "0 — AOKEZC) XI 
  
  
Plus le coefficient K est élevé, meilleure est la circulation