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LES BALLONS DIRIGEABLES OU AÉRONATS 99 
. Lóme et celle de Giffard, vingt encore devaient se passer avant que, 
coordonnant les travaux de leurs devanciers les capitaines du génie 
Krebs et Renard parvinssent à réaliser le premier ballon dirigeable 
qui soit revenu à son point de départ, le 9 août 1884. La, caractéristique 
de cet aéronat, pour employer le terme dont on désigna les ballons 
automobiles, était de posséder comme moteur non pas une machine 
à feu ou un treuil à bras, mais un moteur électrique. Il convient 
toutefois de rappeler que, l'année précédente, les frères Albert et 
Gaston Tissandier avaient déjà réalisé une expérience de navigation 
aérienne à l’aide d’un ballon allongé de 1.000 mètres cubes de volume 
pourvu d'un propulseur à deux ailes, mis en mouvement par un mo- 
teur électrique recevant son courant d'une batterie de piles au bichro- 
mate de potasse. La puissance développée était de 1 GV 1/2 environ 
insuffisante pour que l'appareil pót atteindre un point fixé .à l'avance 
sur le sol. Ce qui permit à l’aéronat militaire la France, de Renard 
et Krebs, de revenir cinq fois sur sept atterrir à son point de départ, 
fut, en sus de ses qualités de stabilité, la puissance de son moteur, 
qui atteignait 9 CV. Les piles étaient du type sulfo-chromique. 
Ce premier ballon qui méritait vraiment le nom de dirigeable, 
mesurait 50 m. 40 de longueur sur un diamètre de 8 m. 40; son 
volume était de 1.864 mètres cubes. L’enveloppe comportait un 
ballonnet intérieur à air pour assurer la permanence de la forme, 
et la nacelle, en forme de longue périssoire de 32 mètres de longueur, 
était suspendue à la longue carène par un système de balancines 
et de haussières entrecroisées assurant une liaison inébranlable et 
indéformable comme le ballon de Dupuy de Lôme. Les poids enlevés 
se décomposaient comme suit: 
Enveloppe avec son ballonnet.............. 370 kios 
Chemise et filet. =... el ees 126 — 
Nacelle, gouvernail et hélice.............. 540 — 
Moteur (dynamo Gramme)................. 13 
Batterie de. piles............ .. 0 ivan 436 — 
Deux adronaules.........c.uii ovo iiis 140 — 
TOTAL... eer 2.000 — 
Le progrès réalisé était très marqué. Alors que la vitesse propre