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CONDUITE ET PILOTAGE DES BALLONS DIRIGEABLES 135 
méme échelle, par la valeur du vecteur BO, en grandeur et en 
direction, la vitesse horaire du vent, tandis que le vecteur AG repré- 
sente, toujours à la méme échelle, la vitesse résultante par rapport 
au sol. : 
Toutes choses égales, que l'avion parie d'un point quelconque 
de l’arc de cercle décrit de B comme centre avec BA pour rayon et 
se dirige vers B, il se trouvera dérivé suivant une soute passant 
par C. 
En conséquence, le probléme se réduit pratiquement à déterminer 
le point A”, tel que la diréction AC, 
suivant laquelle dérive l’avion, ait une 
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orientation convenablement choisie, celle AL 
. . x / 
de la route à suivre. Ce point se trouve à / 
la rencontre de l'arc de cercle considéré 
et de la droite passant par G et ayant 
l'orientation. choisie. 
Le navigraphe Le Prieur matérialise, 
à une échelle réduite, les vecteurs tels 
que AB, AG, BG et le cercle de rayon Ba”. 
L'axe de l'avion étant orienté successi- 
vement dans deux directions arbitraires, 
deux séries de visées permettent de 
tracer les directions AC et A’C, donc de 
fixer leur point de rencontre C. Le vecteur BC détermine alors, a 
l’échelle du dessin, la vitesse du vent et donne sa direction. En 
possession du point C, on peut tracer CA” d’où on a A”/B. 
M. le lieutenant de vaisseau. Le Prieur a résolu comme suit là réali- 
sation graphique de ces opérations. 
Son navigraphe comprend essentiellement trois parties (fig. 56). 
1^ Un équipage mobile le long des tiges-guides, comprenant 
un chariot sur lequel se déroule transversalement une bande de 
papier et un étrier portant un collimateur ou lunette, relié par 
un parallélogramme articulé à un  porte-crayon, pouvant se 
déplacer dans une glissière et assurant de cette façon le contact de 
la mine avec la bande de papier sans que le navigateur, suivant 
un point fixe à la lunette, soit forcé de vérifier l’inscription produite 
par le crayon sur la bande; 
2° Une réglette pouvant pivoter autour du point A porté par