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. sommation : essence, 250 grammes; huile, 25 grammes; 
  
   
LES MOTEURS D'AVIATION 213 
air ont été construits et mis au point par la Société Salmson. Dans 
ce qui suit nous examinerons plus spécialement les 120 et 250 CV 
d'un intérêt pratique plus immédiat. 
Moteur Salmson AC-9, type 120 CV. — Ce moteur est plus spéciale- 
ment destiné aux avions de tourisme et aux avions école. 
Caractéristiques : 9 cylindres en étoile; alésage 100 millimètres, 
course 130 millimètres; poids du moteur complet, 140 kilos: encom- 
brement: diamétral, 0 m. 950; longitudinal, 0 m. 900; puissance 
nominale, 120 GV à 1.650 tours; consommation : essence, 250. gram- 
mes par CV; huile, 20 grammes. 
Les cylindres sont en acier, ils comportent une enveloppe radiante 
munie d'ailettes en aluminium. 
Le vilebrequin, en acier à haute résistance (nickel-chrome), porte 
un seul maneton et trois paliers. 
L'embiellage est constitué par une bielle maîtresse et huit bielles 
secondaires. 
La distribution s’effectue par une seule came concentrique au vile- 
brequin, avec poussoirs, tiges et leviers 
Le graissage est commandé par une pompe à huile double : 
corps assure le refoulement dans le moteur, un 
pération de l’huile. 
un 
autre corps la récu- 
Moteur Salmson A-B-9, type 250 CV. — Ce moteur présente une 
puissance d'utilisation plus intéressante que le précédent. 
Ses caractéristiques sont: 9 cylindres; alésage, 125; course, 170; 
compression, 5; 
; encombrement longitudinal, 1 mètre; encombrement 
diamétral, 1 m. 18; puissance nominale, 210 CV à 1.550 tours; con- 
poids du 
moteur complet, 240 kilos. 
Le cylindre, le vilebrequin, l’embiellage, la distribution et le grais- 
Sage présentent une réalisation identique à celle du moteur AC-9. 
ll convient de noter que la maison Salmson a été la première à 
étudier et à mettre au point, en France, les moteurs à refroïdisse- 
ment par air puissants, si intéressants au point de vue utilisation 
aéronautique. 
Le moteur Salmson CM-9 de 260 CV présente les caractéristiques 
suivantes : 
9 cylindres en étoile, alésage 125, course, 170, compression 5,4,