CHAPITRE VIII 
ESSAI RÉGLAGE ET ENTRETIEN DES AVIONS 
Les essais statiques. — Les services de réception, dans le but de 
vérifier. la solidité d'un type nouveau d'avion, exigent des essais 
statiques de la construction. Ces essais s'exécutent comme suit : 
On dispose l'appareil en inclinant obliquement l'arriére plus bas 
que l'avant selon un angle de 25 degrés et l'on charge les surfaces 
portantes de sacs de sable d'un poids connu. 8i P est le poids total 
de l'avion, p celui des ailes, le poids que les plans devront supporter 
est P + p. La cellule devant également se supporter elle-même pen- 
dant cet essai, on retranche du poids de sable celui des ailes, ce qui 
donne, pour ce sable, un poids égal à (Pp) — P2p. Pour être dans de 
bonnes conditions de résistance, on multiplie cette charge par un 
coefficient de sécurité K variant de 45 à 6 suivant les avions 
examinés. La charge de sable à miettre sur la cellule est donc 
Q 
Q=(P2p) x 6 si on a fixé K C6; elle est répartie à savoir > sur 
ST ad re ; Q 
le premier tiers de l'aile, " dans le sixième suivant et 1 dans le 
dernier quart qui suit. 
Cet essai est complété par une charge égale au double du poids 
de l'avion étendue sur le dessus de l'aile, l'appareil ayant été ramené 
dans sa posifion normale. 
Ces essais statiques une fois terminés, la cellule qui y a été soumise 
ne peut être utilisée en vol sans subir une visite minutieuse, même 
si on n’y a pas remarqué extérieurement de déformations per- 
manentes. 
Réglage des divers organes d’un avion. — Un essai de réception 
en vol précède la mise en service de tout appareil neuf après l’essai 
statique de la cellule et celui du moteur au banc. C’est cet essai qui 
  
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