III. - LA COLLECTE, LA SELECTION, L'ENREGISTREMENT ET L'INTERPRETATION DES 
INFORMATIONS CONCERNANT LES CHANGEMENTS PRODUITS SUR LE TERRAIN 
La collecte des informations 
  
  
Le principal probléme dans le processus d'entretien des cartes consiste dans l'action 
d'obtenir opérativement les informations concernant les changements qui se produisent sur les 
lieux. De plus, les informations doivent étre süres et présentées sous une forme facile à trans- 
former en concordance avec le contenu de la carte de base. 
La collecte des informations primaires est effectuée par des organismes spécialisés exis- 
tant près de chaque unité administrative du territoire. L'activité dans son ensemble est réglemen- 
tée par voie légale ; tous ceux qui provoquent des modifications dans le terrain ou qui détiennent 
des documentations concernant ces modifications sont obligés de les communiquer, dans des délais 
dûment fixés, aux organes collecteurs. La forme de transmission et de présentation est réglemen- 
tée par des instructions uniques. 
De cette manière, par action légale, on assure une source de base pour obtenir les infor- 
mations. A part cela, on fait appel à des sources supplémentaires qui créent un système d'inter- 
section des informations, en augmentant le degré de süreté de celles-ci. Comme sources supplé- 
mentaires, on utilise les informations publiées dans les périodiques centraux et locaux, dans les 
revues économiques, dans les publications départementales, dans les annuaires statistiques, dans 
les documents centralisateurs de la Direction générale de statistiques, etc. On utilise aussi les 
indications contenues dans les plans d'Etat annuels, dans les plans de systématisation du territoire, 
dans les projets d'exécution existant dans les grandes entreprises de construction, etc. Ce sys- 
téme complexe d'informations, appliqué en pratique, a complétement prouvé sa viabilité. Cer- 
taines informations qui, initialement, étaient considérées de moindre importance (celles des pé- 
riodiques, par exemple), se sont révélées d'une indiscutable valeur. Dans certaines situations, 
les informations de ce genre sont directement agissantes et il n'est plus besoin d'autres documents 
métriques (par exemple la mise sous tension de certains tronçons de chemin de fer électrifiés, 
l'élargissement des chaussées modernisées). D'autres informations ont le rÓle d'attirer l'attention 
(l'annonce de l'ouverture de chantiers, la construction d'édifices dominants dans les agglomérations 
rurales, la mise en exploitation de quartiers de blocs de logements, etc.), en permettant d'enre- 
gistrer dans l'information primaire les changements en cours d'apparition et de poursuivre leur 
confirmation officielle par des données métriques. 
La source principale de contróle consiste toutefois dans l'aérophotographie périodique. 
Les zones et les périodes d'aérophotographie, ainsi que les paramétres de vol, sont établis d'une 
maniére différenciée, en fonction des nécessités, sur la base de l'analyse statistique des informa- 
tions primaires.En général, la décision d'effectuer une aérophotographie est déterminée par le 
volume et le degré de complexité des modifications produites, ainsi que par la quantité et la qua- 
lité des informations obtenues par des voies non-photogrammétriques. 
La sélection des informations 
  
Toutes les informations reçues au sujet des modifications survenues dans le terrain, in- 
dépendamment de leur forme de présentation (graphique ou alpha-numérique), sont localisées sui- 
vant la nomenclature des feuilles de la carte et sont réunies dans des dossiers (les informations 
littérales) et dans des cartons (les informations graphiques). Les informations qui concernent 
plusieurs feuilles de la carte sont classées dans la feuille où se trouve la modification dominante 
et, dans les dossiers des autres feuilles, on introduit des notes de renvoi, Afin d'éviter la créa- 
tion d'un trop grand nombre de dossiers, ceux-ci sont groupés par unité de travail à une échelle 
convenable, en ayant, à l'intérieur, des répertoires pour les feuilles de la carte de base. 
L'enregistrement des informations 
  
On le réalise d'une manière alpha-numérique sur des fiches et d'une manière graphique 
sur une feuille transparente. Les fiches et les feuilles sont établies pour chaque feuille de la carte 
de base. La fiche comprend des données destinées à l'identification de l'information (source, date, 
forme de présentation, informations de confirmation, référence concernant l'enregistrement sur 
les originaux d'actualisation). Les feuilles graphiques sont superposées à une épreuve de la carte. 
Pour réaliser cette superposition, on marque à l'encre de Chine sur la feuille le cadre intérieur 
de la carte, les amorces du carroyage kilométrique et une intersection de ce carroyage par sur- 
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