CHAPITRE IV 
APPLICATION DE LA METHODE DE LA STADIA TOPOGRAPHIQUE 
AUX ÉTUDES DE CHEMINS DE FER, ROUTES, ETC. 
Comme nous l'avons dit, en Suisse non seulement cette méthode est 
employée pour le levé de la carte topographique, qui s'est faite à 
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l'échelle de 48.000 et de 50,000 dans la haute montagne et pour le 
cadastre, mais surtout pour des études de routes el de chemins de fer, 
travaux hydrauliques, ete., et cela depuis plus de quinze ans. C'est 
par cette méthode que M. Wetli a fait au 10.000 les levés qui ont servi 
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de base aux premières études du chemin de fer du Gothard en 1865. 
C’est par cette méthode aussi que j'ai fait faire tous les levés pour les 
nouvelles études du passage du Simplon en 1881-1882. 
On commence d’abord, par déterminer, d’après les cartes topogra- 
phiques, la direction générale du tracé et l’on piquette sur le terrain 
un polygone ou ligne d’opération suivant cette direction générale. 
Dans les pays où l’on a à sa disposition de bonnes cartes topographi- 
ques à grande échelle, avec de nombreux repères de nivellement cotés, 
avec des courbes de niveau équidistantes et pas trop éloignées, comme 
c’est le cas en Suisse, celles-ci sont suffisantes, en s’aidant de quel- 
ques reconnaissances de terrain pour déterminer ce polygone ou cette 
ligne d’opération et la fixer ou jalonner sur le terrain. Là où les cartes 
dont on dispose sont moins complètes, on s’aide, pour déterminer 
cette ligne d’opération, du baromètre anéroïde, avec lequel on déter- 
mine assez approximativement une ligne de pente. 
Partant de points fixes du nivellement général, on fait un nivelle- 
ment de repères le long de cette ligne d’opération, repères que l'on 
rattache au nivellement général, en les plaçant de préférence aux som- 
mets d’angle du polygone ou de la ligne d’opération. 
Si les sommets de cette ligne ou de ce polygone sont très éloignés, 
on place des repères intermédiaires. 
On lève au théodolithe les angles formés par les lignes du polygone