82 LES PHARES. 
lumineux d'un appareil de premier ordre ne doit 
pas être à moins de 40 ou 45 mètres au-dessus du 
niveau de la haute mer, car cette élévation ne lui 
donne encore qu’une portée d'environ 30 kilomètres. 
Le phare le plus élevé de nos côtes est celui de 
Cordouan, qui a 65 mètres de haut, presque autant 
que les tours de Notre-Dame de Paris; viennent 
ensuite celui de Dunkerque, 57 mètres; celui de 
Calais, 51 mètres ; celui des Baleines, à l’extrémité 
occidentale de l'ile de Ré, 50 mètres. 
Les tours des phares sont presque toujours cylin- 
driques à l'intérieur, et, sauf dans quelques feux 
de port, leur diamétre est au moins égal à celui de 
la lanterne. Il n'est jamais inférieur à 5",50 pour 
le premier ordre; 5 métres pour le deuxième ; à 
2",50 pour le troisième ; à 1",40 pour le qua- 
trième. Ce diamètre s’étend à 5",70 dans le phare 
de Calais, et il est plus fort encore lorsque les 
logements des gardiens sont établis dans l’intérieur 
de la tour. Dans le phare du cap de la Hague, le 
diamètre intérieur a été porté à 4 mètres, et à 4",90 
dans le phare des Héaux de Bréhat, qui sont tous 
deux de premier ordre. 
lei, c’est-à-dire à l'intérieur, la même prévoyance, 
le méme soin dans les détails a guidé l'ingénieur :Pé- 
nétrons dans celui des Héaux à l’aide de cette échelle 
formée de barreaux de cuivre enchássés dans la 
pierre. Et d'abord donnons un coup d’œil à ces lour- 
des portes. de bronze qui ferment hermétiquement 
l'entrée, et avanconssous ces voütes qu'on dirait tail- 
léesà vif dans le roc. Nous sommes au premier étage. 
   
     
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