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I StoBe geschehen muB, da beide Teile im Augenblicke des Zusammen- | 
| | treifens eine gleich gerichtete, aber verschiedene Geschwindigkeit besitzen. b 
i | Wahrend dieses Vorganges ist der Kurbelzapien von I nach 11, der Kolben ; 
von Y nach Z gekommen. Der Kurbelzapfen hat während dieser Zeit 
Full | in horizontaler Richtung den Weg à + m, 
| | M das Gestánge aber nur denjenigen ??» zu- 
| riickgelegt. Die Arbeit, welche der resul- 
tierende Horizontaldruck bei diesem Zurück- 
halten der Gestángemassen gegenüber dem 
,z Kurbelzapien leistete, ist gleich der schraï- 
,{_ fierten Fläche Y ZV und wird im Augen- 
«| blicke, wo der Stoß erfolgt, teils zur 
Formänderung, teils zur Vermehrung der 
lebendigen Kraft des Kurbelzapfens und 
der Kurbel verwendet. 
  
  
  
  
  
Fig. 75. 
  
M I Im Vorstehenden erfolgte der Druckwechsel und StoB vor der Tod- 
i lage. Tritt er erst hinter derselben ein, so bleiben die beschriebenen 3 
| Vorgänge ähnliche. In Fig. 76 ist da die Kurve des Dampfüberdruckes, : 
i q'q diejenige des Massendruckes, ef diejenige des resultierenden Hori- 
i zontaldruckes fiir den Kolbenriicklauf. Bis zum Druckwechsel in Y, also 
I über die Todlage hinaus, drückt hier der nach rechts gerichtete resultie- 
rende Horizontaldruck die linke Schale gegen den Kurbelzapfen. Von Y | 
an aber beschleunigt der nun nach links gerichtete Horizontaldruck die 
Gestángemasse gegenüber dem Zapien, und beide Teile bewegen sich 
getrennt voneinander mit verschiedener Geschwindigkeit unter stetigem 
Anwachsen der Geschwindigkeitsdifferenz weiter. In der Lage II setzt 
schließlich die rechte Schale wieder mit einem Stoß auf den Zapfen. Der 
letztere hat sich dann aus der Lage / um die Strecke m, das Gestänge 
aber um den Weg m — ö in horizontaler Richtung entfernt. 
Die Vorgänge, von denen der Druckwechsel am Kreuzkopizapien 
begleitet ist, sind entsprechende wie die am Kurbelzapien, nur gehen sie