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— Y Die Konstruktion bietet den Vorteil, daß der Mechanismus infolge 
Ls der fast stetigen Berührung zwischen der Rolle V und Klinke K auch bei | 
NOn hohen Umdrehungszahlen ziemlich geráuschlos arbeitet. Ferner ermóg- 
licht die große Geschwindigkeit, mit welcher die Klinke aus ihrer Bahn 
verdrängt wird, ein gutes Übergreifen der beiden Mitnehmer auch beim 
i Leerlauf und bei den kleineren Füllungen, namentlich wenn die Ventile 
Überdeckung erhalten. Der untere Zapfen x des Armes C dient als 
Sicherheitsauslósung des Ventilgestánges, wenn dieses aus irgend einem 
Grunde hängen bleibt. Es legt sich dann der Zapfen gegen den Ansatz m 
des Ventilhebels und nimmt diesen mit nach unten. 
Fig. 243. ‘|. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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Bei der Steuerung des Ingenieurs Kaufhold in Essen a/Ruhr (Fig. 243 
und 244) ist der Auslöser 4 an dem oberen Drehpunkte ¢ aufgehangen 
und durch den Lenker D geführt. Die Klinke K hängt lose zwischen 
dem oberen Teile des Auslösers. Sie fällt von selbst bei der höchsten 
Lage von c nach links- über den passiven Mitnehmer B, wird aber auf 
diesem von dem Auslöser A vermittels der schrägen Fläche x nach rechts 
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