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Schmidt ersetzt bei seinen kurz gebauten Tandemmaschinen (siehe 
S. 404) das Mittelstück durch die in Fig. 354 dargestellte Verbindung des 
vorderen Hoch- und hinteren Niederdruckdeckels. Dieselbe wird durch 
ein Rippensystem versteift und ermöglicht durch zwei Ausschnitte die 
Zugänglichkeit der Stopfbuchse zwischen beiden Zylindern von außen. 
Die mit einer Kühlkammer umgebene Kompensationshülse 5, welcher die 
Stopfbuchsenhülse d mit der eigentlichen Metallpackung angeschraubt ist, 
muB bei der Konstruktion durch den Hochdruckzylinder eingeschoben 
werden. Die Keile c, die von auBen einzutreiben sind, lassen die 
Hülse 0 an den angegossenen Lappen e und dichten sie durch einen 
steilen Konus ab; im gleichen Sinne wirkt auch der Dampfüberdruck im 
Hochdruckzylinder. Gegen den Niederdruckzylinder hin geschieht die 
Abdichtung durch einen angepreBten Kupferring k, der ein bequemes 
Ausdehnen und Gleiten der gesamten Kompensationshülse gestattet. Die 
Stopibuchse ist, um sie vor der Einwirkung des überhitzten Dampfes 
Fig. 354. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Zylinderverbindung einer Schmidtschen Tandemmaschine von der Maschinen- 
bau-Akt.-Ges. vorm. Starke & Hoffmann in Hirschberg i/Schl.?) 
möglichst zu schützen, dem Niederdruckzylinder zunächst angeordnet. 
Sie erhält Druckölschmierung. Die Kühlkammer wird vom Abdampf des 
Niederdruckzylinders umspült, der durch das Röhrchen / eintritt und 
ge m nach der Kondensation abgezogen wird.?) 
  
Kolben des Niederdruckzylinders kann, ohne diesen Zylinder 
zu Oifnen, mittels der Mutter des Hochdruckkolbens lestgezogen werden. 
Die Zugänglichkeit zu dem Niederdruckkolben wird nach S. 404 dadurch 
ermóglicht, daB der Hochdruckzylinder ohne Abbau seiner Steuerung auf 
der als Gleitbahr I 
Die Kon 
Tandemmaschinen ohne Zwischenstück (siehe S. 404) austührt, ist aus 
Fig. 355 ersichtlich. Die beiden Zylinder, von denen der Hochdruck- 
ez 
K 
") Nach einer Broschüre ,Winke und Ratschläge“ der Firma. 
  
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