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119
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gewählt, steigt aber bei manchen Ausführungen bis auf 180 m und mehr.
Der Laufraddurchmesser wird sowohl bei den Rateau- als auch
bei den Zoelly-Turbinen nach den neuesten Ausführungen entweder für
alle Stufen gleich groß oder in zwei bis drei Gruppen verschieden groß
gemacht, wobei im letzteren Falle die Niederdruckgruppen einen dem
wachsenden Dampfvolumen entsprechenden größeren Durchmesser erhalten.
Die normale Umdrehungszahl beträgt
n = 3000 für 125 — 1800 P$,
n = 1500 , 1500 — 6000 PS®
n= 1000 ,, 3500 — 9000 PSe.
Mit der gewählten Stufenzahl x und dem verfügbaren Gefälle er-
gibt sich bei gleichem Laufraddurchmesser in allen Stufen und gleicher
Verteilung des Gefälles auf diese das theoretische Teilgefälle einer
Stufe aus :
(à — 4. — gi, ut anu
wenn « wegen der Würmerückgabe an den Dampf (siehe S. 115) gleich
0,08 — 0,08 genommen wird. Andrerseits folgt mit e; — 450 m|sk als
Grenzwert für die Dampigeschwindigkeit, ialls diese die kritische nicht
überschreiten soll, nach S. 114 als theoretisches Teilgefälle einer Stufe
2 2
6 ce e) mm
und damit als kleinste Stutenzahl
scs d 4)
24
Sind die Stufen in zwei oder drei Gruppen von verschiedenem Raddurch-
messer geteilt, so ist den Hochdruckstufen ungefähr ein im Verhältnis der
Umfangsgeschwindigkeiten kleineres Teilgefälle als den Niederdruckstufen
zu geben. Rateau allerdings verteilt das Gesamtgefälle bei gleichem
Raddurchmesser in allen Stufen jetzt nicht mehr gleichförmig, sondern
mit Rücksicht auf die Erzielung eines hohen Wirkungsgrades und die
Verminderung der äußeren Verluste derart, daß schon in der ersten Stufe
ein großer Teil des verfügbaren Gefälles in Geschwindigkeit umgesetzt
wird. Er sucht also, ebenso wie dies in später angegebener Weise
(siehe 8 34) durch Vorschaltung eines Curtisrades mit zwei Geschwindig-
keitsstufen erreicht wird, hohe Drucke und Temperaturen vom Geháuse
iern zu halten. Das kritische Druckverhàáltnis dürfte dabei aber wohl in
den ersten Stufen überschritten werden und die ersten Leitvorrichtungen
Düsen mit konischer Erweiterung besitzen.
Der Geschwindigkeitsplan, der fiir alle Stufen einer Gruppe
meistens der gleiche ist, kann wie bei der einstufigen Gleichdruckturbine
entworfen werden. Es beträgt in der Regel (siehe Fig. 82, S. 114)
a, = 15 — 20°, oft auch 8, = &.