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indessen die Abnahme des Gesamtwirkungsgrades durch das Vorschalten 
‚eines Curtisrades anstelle der ersten reinen Druckstufen bestritten und 
durch die Praxis als keineswegs erwiesen bezeichnet. 
Die Druck- und Geschwindigkeitsänderung, welche der Dampf bei 
dieser zweiten Bauart erfährt, ist wieder im unteren Teile von Fig. 90 
angegeben. 
$ 35. Die vereinigte Druck- und Geschwindigkeitsstufung. Ersetzt 
man bei der reinen Druckstufung mehrere Druckstufen durch eine einzige 
mit zwei oder drei Geschwindigkeitsstufen, so wird das theoretische 
Wármegelálle, das dort nacheinander in mehreren Stufen umgesetzt wird, 
hier auf einmal in kinetische Energie verwandelt und eine entsprechend 
gróBere Damptigeschwindigkeit entwickelt. Für die gleiche Umfangs- 
geschwindigkeit fällt deshalb bei der vereinigten Druck- und Geschwin- 
digkeitsstufung das Verhältnis #/e, und der von ihm abhängige indizierte 
Wirkungsgrad bei voller Beaufschlagung oder am Radumfange un- 
günstiger als bei der reinen Druckstufung aus. So ergibt sich z. B. für 
eine reine Druckstufenturbine von 10 Druckstufen bei einem gesamten 
theoretischen Gefálle von 200 WE für jede dieser Stufen ein Teilgefälle 
von annähernd 
200 
ze 20 WE, 
eine theoretische Geschwindigkeit 
e = 91,5 V 20 = — 410 m/sk 
und bei « — 120 m/sk Umfangsgeschwindigkeit ein Verhältnis 
mnm 
€ 7.120 — 25 
wáhrend bei nur vier Druckstufen mit je zwei Geschwindigkeitsstufen 
das theoretische Wärmegefälle 
go? — 50 WE 
die theoretische Geschwindigkeit 
e = 915 V 50 — 647 m/sk 
und das Verhältnis sai 
6r 
WE DOT 5,4 
beträgt. Im ersten Falle wäre nach Fig. 52, S. 58, wenn nur die ausge- 
zogenen Kurven der beiden Büschel I und 2 fiir eine bezw. zwei Ge- 
schwindigkeitsstufen in Riicksicht gezogen werden, der Wirkungsgrad 
5; — 0,61, im zweiten dagegen nur 7’ = 0,53. 
Umgekehrt verhält es sich mit den Radreibungs- und Venti- 
lationsverlusten; sie fallen bei der reinen Druckstufung nicht nur 
wegen der größeren Zahl der Laufräder, sondern auch wegen der höheren 
Dampidichte in den ersten Stufen einer jeden Gruppe beträchtlicher aus. 
Auch der Abkühlungs- und Lássigkeitsverlust dürfte bei der reinen