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je I cm weiterer Schaufelbreite und entsprechend größerem Krümmungs-
radius um 8 vH. zu.
In bezug aui die Dampigeschwindigkeit ?» konnte durch die
Versuche an der ersten Schaufelgruppe festgestellt werden, daB der Ge-
schwindigkeitskoellizient y. bei Unterschallgeschwindigkeit, wenn auch
nicht bedeutend, so doch bis zu einem gewissen Werte zu-, dann aber
wieder abnahm. Die diesbezügliche Abhängigkeit ist zum Teil durch die
Beziehung
— 0,08 (2,5 — b)
Ds == re
/
1,44 + sy =
mit » in cm gegeben.
Die Anwendung hoher Überhitzung erwies sich nach den Versuchen
für die Herabsetzung der Verluste als zweckmäßig.
Bei den Versuchen von Banki‘) ist der Einfluß des Krümmungs-
radius auf die Schaufelverluste erwähnenswert. Es wurden 4 Schaufel-
arten untersucht, welche, um
die vom Dampf bespülte Ober-
fläche unverändert zu halten,
aus gleichlangen Blechstreifen
hergestellt und derart gebogen
waren, daß ihr Krümmungs-
radius 10, 25, 40 und 61 mm
betrug (Fig. 40). Der Ein- und
Austrittswinkel der Schauïeln
war 8-- 309. Die in der
Richtung des Umianges wir-
kenden Krattkomponenten, als
Abszissen zu den vor der Düse herrschenden Dampidrücken als Ordinaten
aufgetragen, ergaben die Kurven in Fig. 41, aus denen zu ersehen ist,
wie mit wachsendem Radius und saniter werdender Krümmung die er-
wähnte Kraïtkomponente zunimmt, q, also steigt.
Der von Banki und anderen festgestellten Zunahme der Schaulel-
verluste mit wachsender Relativgeschwindigkeit w legt man jetzt nicht
mehr die frühere Wichtigkeit bei, namentlich bei Unterschallgeschwindig-
keiten. Man sieht jetzt vielmehr die Verluste als hauptsächlich von der
Krümmung der Schaufeln abhängig an und wählt den Geschwindigkeits-
koeffizienten y; (siehe S. 27) um so größer, je allmählicher und sanfter
diese Krümmung erfolgt; je größer also innerhalb gewisser
Grenzen bei demselben Umlenkungswinkel y der Krümmungs-
radius 7 und die Breite ^ sind?).
Der Austrittsverlust stellt denjenigen Teil der Strómungsenergie
dar, den der Dampf infolge seiner Geschwindigkeit c, beim Verlassen
Fig. 40.
1) Z. f. d. g. T. 1906, S. 6. .?) Siehe hierzu Z. d. V. d. I. 1910, S. 2039.
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