endlich nach den Versuchen von Josse*) durch Bandagen verringert, 
welche außen um die Schaufeln gelegt werden. 
Über die Größe der Radreibungs- und Ventilationsverluste, die 
beide nur durch den Versuch festzustellen sind, liegen folgende An- 
gaben vor. 
Stodola?) fand aus Versuchen an glatten, unbearbeiteten Scheiben 
von 237 bis 1265 mm Durchmesser, die, durch einen Gleichstrommotor 
von außen angetrieben, in freier Luft oder in einem Gehäuse liefen, dab 
die Leerlaufarbeit der Räder sehr angenähert mit der 5. Potenz der Um- 
laufzahl wuchs, daß die Schaufellänge von großem Einfluß auf die Arbeit 
war und daß die Einhüllung der Räder, besonders des Kranzes, die 
Arbeit verringerte. Aus Versuchen an einer mehrstufigen Gleichdruck- 
turbine stellte er weiter fest, daß die Reibungs- und Ventilationsarbeit 
der Räder linear mit dem spezifischen Gewichte des Dampfes zunahm. 
Stodola gibt für beide Arbeiten in PS die Beziehung 
NEN = (a, ‚des: Bd: P id Kx. x: 259 
in der das erste Glied der Reibungsarbeit der glatten Scheibe, das zweite 
der Reibungs- und Ventilationsarbeit der Schauieln entspricht und 
N, + N, die Summe der beiden Arbeiten in PS fiir das unver- 
hiillte Rad in Luft, 
d den mittleren Durchmesser des Schaufelkranzes in m, 
! die Schaufellänge in em, 
u die mittlere Umfangsgeschwindigkeit in m/sk, 
y das spezifische Gewicht der Luft in kg/cbm, 
¢ das Verháltnis des nicht beauischlagten Bogens zum ganzen 
Radumiange 
bedeutet. Für 7 kg Dampf drücken sich die beiden Arbeiten in mkg/sk 
oder WE bei einem durchstrómenden Dampigewicht von G kg/sk durch 
TEN AT 7A (N 7 
hohem ERO. ei = a, 30 
aus. Die Konstanten haben die Werte 
8 = 146 und & — 0,83. 
Der Kraîtverbrauch eingeschlossener Räder gibt bedeutend niedrigere 
Werte, und zwar für Räder von 0,5 m Durchmesser nur die Hälfte, für 
solche von Im Durchmesser nur etwa ein Viertel. Die Arbeit der Räder 
im Dampf beträgt im Anschluß an die Versuche von Lewicki (siehe 
weiter unten) für gesättigten Dampf bei gleichem spezifischen Gewicht, 
gleicher Radgröße und Geschwindigkeit das 1,3 bis Z,öfache, für über- 
hitzten Dampf von Atmosphärendruck im Mittel das /,2fache derjenigen 
in Luft, bei sehr hoher Überhitzung (200?) und Vakuum ebensoviel wie 
in Luft. Das Geltungsbereich der Gleichung ist « — 60 bis 100 mjsk. 
  
  
  
n5Z. d. V. d. T. 1910, S. 121. 
?) Stodola, die Dampfturbinen. 4. Auflage. Verlag von Julius Springer, Berlin. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
   
    
   
  
   
   
   
  
  
  
  
   
  
    
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