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Zu beachten ist schließlich, daß auch bei Gleichdruckturbinen ein
geringer Achsialdruck vorhanden ist, und zwar wird dieser teils durch
den StoB des Dampfes gegen die Schaufelkanten an der Eintrittsseite
hervorgerufen, der an der Austrittsseite fehlt, teils dadurch, daß die
Relativgeschwindigkeit w und die Reibung des Dampfes in der ersten
Schaufelhálite größer als in der zweiten sind. Auch würde das Ansaugen
des Dampfes aus dem Spalt in die Schaufelkanäle eine ungleiche Pressung
auf beiden Seiten des Laufrades erzeugen, wenn nicht durch Löcher in
der eigentlichen Scheibe des Rades ein Ausgleich der Spannungen statt-
finden könnte. Diese Löcher dürfen also niemals fehlen.
S 9. Die effektive Leistung und der effektive Wirkungsgrad der
Turbine. Der Dampfverbrauch. Von der indizierten Leistung L; einer
Turbine wird ein Teil durch die meist nicht bedeutende Reibung des
Laufrades im Dampfe'), ein anderer durch die mechanischen Triebwerks-
verluste, wie Lager-, Stopibuchsenreibung, Arbeit des Regulators, der
Olpumpen und der Kondensation, falls diese direkt von der Turbine an-
getrieben wird, aufgezehrt. Der Rest bildet die von der Turbinenwelle
abgegebene Nutz- oder effektive Leistung ZL. fiir 1 kg Dampi, und
ihr Verhältnis zur verfügbaren Energie oder dem entsprechenden Wärme-
gefalle
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heißt der effektive oder thermodynamische Wirkungsgrad der
Turbine, bezogen auf deren Nutzleistung. Der letztere ist auch gleich
dem Produkt
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aus dem indizierten Wirkungsgrade
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In PS ausgedrückt, ist die effektive Leistung bei einem sekundlichen
Dampiverbrauch von G kg
G-L,
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27
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Der mechanische Wirkungsgrad muß bei einer neu zu berechnenden
Turbine geschätzt werden. Er beträgt nach den Angaben im nächsten
Paragraphen über die einzelnen Verluste je nach der Größe der Turbine
bei normaler Belastung
!) Die Reibung der Radscheibe wird auch háufig beim indizierten Wirkungs-
grade berücksichtigt.
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