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trichter und quer zum Rost eine mit sehr vielen feinen Bohrungen versehene Verteilungs-
rôhre r angeordnet ist.
Der Rost wird vielfach auch für bóhmische Braunkohle, Lignite, Holzabfälle, Lohe,
mitunter selbst für bóhmische Steinkohle mit gutem Erfolg verwendet.
Eine vor einigen Jahren in Frankreich entstandene Treppenrostfeuerung von Dulac?)
sucht die Verbrennung hochwertiger Steinkohle dadurch zu ermöglichen, dafs die Stufen
innerlich gekühlt werden; jede derselben besteht aus einem stählernen Rohr, um welches
eine entsprechend geformte guíseiserne Umhüllung gegossen ist.
Abgesehen davon, dafs sie teuer und wenig betriebssicher ist, bietet diese Einrich-
tung in keiner Weise Gewähr, dafs sie vorteilhafter als eine andere, zweckmäfsig gebaute
Treppen- oder Sehrügrostanlage zu arbeiten vermag.
Namentlich sind die in der Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure 1895, S. 1612
und 1613 angegebenen Versuchsergebnisse mit berechtigtem Zweifel aufzunehmen.
3. Schrügrostfeuerungen.
Tenbrink-Feuerung: Eine der besten Feuerungen, in welcher Brennstoff in fester
Form zur Verwendung gelangt, ist die in ihrem Wesen bereits auf S. 76 und 77 er- |
örterte Tenbrink-Feuerung, welche von dem verstorbenen Fabrikbesitzer Tenbrink in
Arlen bei Singen herrührt.
Zu ihrer Geschichte sei folgendes bemerkt?): |
Im Jahre 1857 baute Tenbrink als Ingenieur der franzósischen Ostbahn eine
Feuerung, wie sie durch Fig. 111—113 "Tafel X?) für den Kessel einer 4pferdigen
Maschine wiedergegeben ist, und erhielt dann unterm 23. Oktober 1857 ein Patent dar-
auf. „Der geneigte Rost ist etwas stellbar, die unter den Rost tretende Luft passiert
den Hohlraum des an Ketten hüngenden Aschfallverschlusses, strómt dann teils durch die
Rostspalten, teils durch die Öffnung A und ein System von Kanälen, welche oben bei B
ausmünden, an den Ort des Verbrauches. Man erkennt, dafs hierbei insbesondere die ober-
halb des Rostes bei C eintretende Luft vorgewärmt, sowie dafs für eine Regelung der
zugeführten Luftmenge Sorge getragen wurde. Das Ergebnis, welches diese Feuerung
lieferte, bestand in der Erhóhung der Verdampfungsfühigkeit vom 5,2- auf das 6,2fache,
verglichen mit den Resultaten in einer unter sonst gleichen Verhältnissen arbeitenden
Feuerung mit gewöhnlichem Planrost“.
Im Jahre 1860 baute Tenbrink die durch die Figuren 129—132 Tafel XVI darge-
stellte und auf S. 97 beschriebene Lokomotivfeuerung, welche, nachdem ihre Vorzüge
erkannt waren, von der Orleansbahn angenommen wurde und bald an den meisten Loko-
motiven dieser Bahn und der französischen Ostbahn in Verwendung kam. (Bis zum
Jahr 1883 waren nach C. Bach über 1000 Stück damit ausgerüstet.)
Im Jahre 1871 endlich fand seine Feuerung in der auch heute noch gebräuchlichen
Form ihre erste erfolgreiche Anwendung auf stationäre Kessel, und im Jahre 1874 wurden
!) Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure 1893, S. 1612- und. 1613.
?) W. Gy fsling, Zeitschrift des Verbandes der preufsischen Dampfkesselüberwachungsvereine, 1819,
S. 82, und C. Bach, Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure 1883, S. 183 und Tafel VIII, Fig. 12—14.
