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Verfolgt man nun nach Fig. 105 die Bewegung des Kolbens und Schiebers
wáhrend einer Kurbelumdrehung, so ergeben sich, nachdem mit der äußeren
Überdeckung e und der inneren i als Radien zwei Kreise um O geschlagen und
deren Schnittpunkte m, n bzw. p, q mit den Schieberkreisen aufgesucht sind,
die vier charakteristischen Hauptkurbellagen der Deckelseite, námlich
Om Ve Beginn des Dampfvoreintrittes, Schieberweg & — --- e und zunehmend,
D Schieberstellung nach Fig. 100;
On Ex Schlub des Dampfeintrittes und
(T. | Beginn der Expansion, Schieberweg
M AE & —-F-e und abnehmend, Schieber-
A B7 | | stellung nach Fig. 100;
/N Af" Dechelsette | o > ? :
gU. | it Op Va Beginn des Damptvoraustrittes,
fort + P, 4] Schieberweg & = — i und zunehmend,
Kup be ag EE od . .
As d | bt Schieberstellung nach Fig. 101;
OqCo Schlub des Dampfaustrittes und
Beginn der Kompression, Schieberweg
&£ — —i und abnehmend, Schieber-
Lu / stellung nach Fig. 101.
f. SS Mit Hilfe dieser vier Hauptkurbellagen sind
{ ry Md et in Fig. 105 unter Vernachlässigung der end-
Ar : lichen Schubstangenlànge auf einer oberen
Es Horizontalen A A' die zugehörigen Kolben-
\ stellungen A,, A,, A, bzw. A, bestimmt
A worden. Aus ihnen läßt sich dann bei ge-
gebener Ein- und Austrittsspannung das In-
dikatordiagramm entwerfen. Der Radius
des Hauptkurbelkreises kann, da es stets
nur auf das Verhältnis der zurückgelegten
x y Kolbenwege zum ganzen Kolbenhube an-
Jui Um kommt, beliebig (am besten 50 mm) gewählt
AEE Tamm, werden.
de EL Weitere beachtenswerte Hauptkurbel-
Ys — — .»9 lagen erhalt man im Zeunerschen Schieber-
Fig. 105. diagramm, wenn man mit + (e + a) und
— (i 4- a) (a — Kanalweite) als Radius Kreise
umO schlägt. Die Schnittpunkte m,, r1, bzw. p,, q, ergeben dann z. B. die Lage
O m, I, bei welcher der linke Kanal für den Einlab auf der Deckelseite ganz
geöffnet ist,
O q, IV, bei welcher der linke Kanal anfángt, sich für den Auslaß auf der
Deckelseite zu schlieBen, usw.
Auch schneidet jede Hauptkurbellage auf den schraffierten Fldchen m m,n, n
und p p, 4, 4 das Stück a, ab, um das der linke Kanal jeweilig für den Dampfein-
bzw. Dampfaustritt geóffnet ist. Bei der Deckeltotlage O K ist z. B. a, = ve,
dem Voróffnen für den EinlaB, bei der Kurbeltotlage O K' ist a, — v;, dem Ver-
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