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207 
Kanalbreite h = 23 cm, Kanalweite 
a 95 
23 
Weite des DurchlaBkanales im Grundschieber bei der Breite hy R23 
d, — 0,9: 1,8 — cor,6 cm — I6 mm. 
Soll die Kompression plus dem Voreintritt auf der Deckelseite 18 VH, der 
Voraustritt daselbst 4 vH betragen!), so ergeben sich in Fig. 178, wo die end- 
liche Schubstangenlánge nach dem Brixschen Annáherungsverfahren (S. 107) 
berücksichtigt ist, auf einem beliebigen Hauptkurbelkreis die Lagen O'Co 
und O'Va. Durch Halbierung des Winkels Co O' Va folgt weiter der Voreil- 
winkel des Grundschiebers à, = ~36°. Auf der Kurbelseite wiirde die gleich 
große Kompression einen sehr kleinen Voraustritt ergeben. Daher ist hier 
Kompression plus Voreintritt nur zu 17 vH angenommen, womit sich durch 
Übertragung des Winkels Co’ 0’ D, nach D; O'Va' 3 vH Voraustritt ergeben. 
Der Grundschieberkreis 0’ D; von beliebigem (35 mm) Durchmesser schneidet 
O Ve in m. Durch m geht der e-Kreis. Die Strecke D; t = 20 mm entspricht 
dann für r, — e -- a, der Weite a, — r6 mm des DurchlaBkanales. Der Maß- 
stab der Figur ist also 20 : 176 — */, der natürlichen Gróüfie, und somit mu 
betragen: 
die Exzentrizitát des Grundschiebers 
= 7,5 CM = [8 mm. : 
1, = 335 = 28 mm, 
die äuBere Überdeckung auf der Deckelseite 
emi vet - I5=]12 mm, 
5 5 
auf der Kurbelseite 
é= 30m = 1. 125=10 mm, 
5 
die innere Überdeckung auf der Deckelseite 
ie LOL mM, 
5 5 
auf der Kurbelseite 
r=%.0p = : 10,5 = 8,5 mm. 
Der Bedingung r,= a + i ist genügt. 
Für den Expansionsschieber ist gemäB GI. 68, S. 202, eine Exzentrizität 
ye HIS 28 992mm 
!) Die Verhältnisse des Grundschiebers sind nach einer von Ph. Swiderski in Leipzig- 
Plagwitz ausgeführten Maschine mit Rider-Flachschiebersteuerung (S. 217) von denselben 
Abmessungen gewählt. Es dürfte sich aber empfehlen, den Voraustritt größer zu nehmen.