il. Krümmung
en Rücksichten
'ebenen Weise,
der Rolle vom
‚erden, beträgt
ben ungehärtet
und 2, Taf. 16.
ig des vorliegen-
ot Fis. 2265.
am Ende eines
itte der. Ventil-
Kurvenbahn in
iebenen Bogen-
seinen Antrieb
der Winkel «,
ng w, der Rolle
(Fig. 3, Taf. 15,
lick des Ventil-
in stumpfer ist
größere Ventil-
spitzem Winkel
für die kleinen
von Wert ist, bei
die Drosselung
legt.
jit zeichnet sich
umen von Lentz
is. Die Roller
des verstärkten
las die Seiten-
n Kraft aufzu-
|, entgegen der
s angreifenden
ungsrichtungen
itiles ist spitz.
er Rollenmitte,
rhält man, in-
it, der um den
als Radius ge-
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Dr.-Ing. Paul H. Müller, Hannover, schaltet bei seinem patentierten Ventil-
antrieb (Fig. 1 und 2, Taf. 18), um jeden seitlichen Druck auf die Ventilspindel
zu vermeiden, einen Hebel h zwischen Antriebsdaumen k und Rolle r ein. Er
erreicht durch die Hebelübersetzung zugleich einen sehr sanften Verlauf der
Fig. 227. 1:95. Ventilantrieb der Sundwiger Eisenhülte.
Kurvenbahn des Daumens, der jedes gewollte Beschleunigungsgesetz, dem
man die Ventil- und Gestängemassen zu unterwerfen wünscht, ermöglichen
lábt. Die Zahl der Gelenke ist gróDer als beim vorigen Antrieb.
Fig. 227 zeigt schließlich einen Schwingedaumen mit kettenschlüssigem Ventil-
antrieb nach Prof. Doerfel. Der Daumen S, der durch die Exzenterstange in
Schwingungen versetzt wird, besitzt hier zwei Kurvenbahnen und der Ventil-