Anheben der
bei derselben
dieser Lage
ler Scheiben-
orrufen kann.
intileróffnung
uf die Regel-
ntgegenwirkt,
dem großen
Füllung über-
en Füllungen
tt vorteilhaft.
nur 4.
wenn spáter
t die Stange
chiebung des
ist, fällt nur
ei der Rado-
r und Gleit-
llen anderen
rlängern der
Ilfüllung läbt
uch während
Fig. 229) des
‘älzbahn ver-
e der zwang-
:bwerksteilen
zwangläufige
Zeit wesent-
aben.
er Steuerung
t zur Ventil-
ibaren Hebel
anderen den
ht immer in
. und nieder-
hrem oberen
jtstück ent-
18t in d den
on der Lage
des Gleitstiickes auf der
Exzenterstange ab. Der
Regler verstellt es ver-
mittels des Hebels gh
und einer in e angreifen-
den Stange eg von der
Regelwelle aus. Die da-
mit verbundene Fül-
lungsánderung ergibt
sich aus dem Steuer-
schema in Fig. 233.
Es zeigt den Steuer-
mechanismus wieder bei
der Hauptkurbellage
0 Ve. Durchliuit die
Exzenterkurbel den
Kreis vom Radius r, so
schwingen die Punkte a
und ¢ um ihren Dreh-
punkt db. Die mit dem
Abstande a Ve von den
Punkten 0,1, 3, 5....
jenes Kreises geschlage-
nen Bogen schneiden
also den mit ba um b
gezogenen Kreis in den
zugehörigen Lagen des
Punktes a. Aus den
letzteren ergeben sich
dann auch die verschie-
denen Stellungen des
Punktes c. Die gerad-
linige Verbindung der
zusammengehörigen La-
gen der Exzentermitte
und des Punktes q lie-
fert ferner die verschie-
denen Stellungen der
Exzenterstange B wäh-
rend einer Umdrehung.
Auf diesen Stellungen
à
Es
|
|
Pa
Fig. 232. 1:25. Zwangl Collmann-Steuerung der Görlitzer
Waggon- und Maschinenbau- Aktienges.
befindet sich das Ende f der Stange fe d. Das andere Ende d derselben bewegt
sich auf einem Kreisbogen, der mit der Länge c d des unteren Kniehebelarmes aus
der zugehórigen Lage von c geschlagen wird. Der Punkt e schlieBlich liegt stets