Anheben der 
bei derselben 
dieser Lage 
ler Scheiben- 
orrufen kann. 
intileróffnung 
uf die Regel- 
ntgegenwirkt, 
dem großen 
Füllung über- 
en Füllungen 
tt vorteilhaft. 
nur 4. 
wenn spáter 
t die Stange 
chiebung des 
ist, fällt nur 
ei der Rado- 
r und Gleit- 
llen anderen 
rlängern der 
Ilfüllung läbt 
uch während 
Fig. 229) des 
‘älzbahn ver- 
e der zwang- 
:bwerksteilen 
zwangläufige 
Zeit wesent- 
aben. 
er Steuerung 
t zur Ventil- 
ibaren Hebel 
anderen den 
ht immer in 
. und nieder- 
hrem oberen 
jtstück ent- 
18t in d den 
on der Lage 
des Gleitstiickes auf der 
Exzenterstange ab. Der 
Regler verstellt es ver- 
mittels des Hebels gh 
und einer in e angreifen- 
den Stange eg von der 
Regelwelle aus. Die da- 
mit verbundene  Fül- 
lungsánderung ergibt 
sich aus dem Steuer- 
schema in Fig. 233. 
Es zeigt den Steuer- 
mechanismus wieder bei 
der Hauptkurbellage 
0 Ve. Durchliuit die 
Exzenterkurbel den 
Kreis vom Radius r, so 
schwingen die Punkte a 
und ¢ um ihren Dreh- 
punkt db. Die mit dem 
Abstande a Ve von den 
Punkten 0,1, 3, 5.... 
jenes Kreises geschlage- 
nen Bogen schneiden 
also den mit ba um b 
gezogenen Kreis in den 
zugehörigen Lagen des 
Punktes a. Aus den 
letzteren ergeben sich 
dann auch die verschie- 
denen Stellungen des 
Punktes c. Die gerad- 
linige Verbindung der 
zusammengehörigen La- 
gen der Exzentermitte 
und des Punktes q lie- 
fert ferner die verschie- 
denen Stellungen der 
Exzenterstange B wäh- 
rend einer Umdrehung. 
Auf diesen Stellungen 
   
   
   
   
   
   
    
    
   
   
   
    
   
    
   
   
   
    
   
   
   
     
    
   
   
   
    
   
   
    
     
  
  
  
  
  
  
à 
Es 
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Fig. 232. 1:25. Zwangl Collmann-Steuerung der Görlitzer 
Waggon- und Maschinenbau- Aktienges. 
befindet sich das Ende f der Stange fe d. Das andere Ende d derselben bewegt 
sich auf einem Kreisbogen, der mit der Länge c d des unteren Kniehebelarmes aus 
der zugehórigen Lage von c geschlagen wird. Der Punkt e schlieBlich liegt stets