wenn diese 
Ing 
tsgrad ver- 
laufszahlen. 
uch 
enden Falle 
fôrmigkeits- 
rspannungen 
  
VII. Die Kondensation. 
$138. Der Nutzen der Kondensation!). Um einen Teil der im Abdampf 
der Auspuffmaschinen enthaltenen Wärme zur Arbeitsleistung nutzbar zu 
machen, leitet man bei den Kondensationsmaschinen diesen Dampf nicht ins 
Freie, sondern in den Kondensator. Hier wird er durch Abkühlung zu Wasser 
verdichtet und unter gleichzeitiger Absaugung. der eingetretenen Luft eine 
teilweise Luftleere (Vakuum) er- 
zeugt. Bei richtiger Fortleitung der- 
selben nach dem Zylinder hin ent- 
steht dann vor dem Kolben eine 
hindernde Pressung, die kleiner als 
die Austrittsspannung von mehr 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
M 
als r at bei Auspuffmaschinen ist. 5 
Durch die Kondensation wird also ow = T n 
gegenüber dem Auspuff der trei- ire AUN 
bende Überdruck des Kolbens ver- 57 x ge 
grüBert, das verfügbare Wärme- Fig. 285. 
gefälle ij—i, (siehe S. 98) im Kreis- 
prozeB. der Maschine nach unten hin erweitert und infolgedessen der Dampf- 
verbrauch für r PS verringert. 
Die Ersparnis D,— (D,) im gesamten Dampfverbrauch für IPS. wird. 
man bei Neuanlagen mit Hilfe von Erfahrungswerten zu bestimmen haben. 
Bei nachtráglicher Anbringung der Kondensation an eine vorhandene Maschine 
dagegen kann D, — (D,) annähernd gleich der Ersparnis im n utzbaren Dampf- 
verbrauch gesetzt werden. Entspricht dann nach Fig. 285 das ausgezogene 
Indikatordiagramm der Auspuff-, das inhaltsgleiche gestrichelte der Kon- 
densationsmaschine von derselben Leistung, so fällt der Füllungsweg (S,) der 
letzteren wegen des niedrigeren Gegendruckes kleiner aus, und der nutzbare 
Dampfverbrauch der Auspuffmaschine wird durch die Kondensation im Ver- 
hältnis 
vermindert. Die Dampiverluste steigen bei der Kondensation infolge des 
grôBeren Temperaturgefälles. Berücksichtigt man dies dadurch, daß man die 
1) Siehe F.:J. Weiß, Kondensation, Z. d. V. d. L 1888 und 1891.