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n den Kranz 
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Annahme des 
if das 
= 300 kg/qem 
1bolzen, Keil- 
1erheit wegen 
Werten o, der 
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und nur k, = 300 kg/qem fiir den Schraubenkern, 
k, = 500 kg/qem für die Keilanker im Lochquerschnitt 
zu berechnen. Ihr diesbezüglicher Querschnitt an jeder Teilstecke muß also 
mit diesem k, der Bedingung 
  
Py, F, 
Ar E UE 
genügen. E 
Die Scherfläche eines jeden Hornes kann bei den Schrumpfbándern gleich 
dem zrofachen Bandquerschnitt gemacht werden. Die Keile der Keilanker 
(Fig. 425) sind für eine Kraft 2 P, bis 3 P, zu bemessen. . 
Durch die Verbindungsteile kann die Anstrengung des Kranzes erheblich 
gesteigert werden. Bei Rädern mit verhältnismäßig schwachem Kranzprofil 
und großer Umfangsgeschwindigkeit ist deshalb die Kranzfestigkeit daraufhin 
zu untersuchen. Bezeichnet 
G; das Gewicht des Kranzstückes von der Teilstelle bis zum nächsten Arme, 
G; das Gewicht der Kranzverbindung, 
so übt die Fliehkraft dieser Teile (Fig. 426) 
I DINE UE 
a7 g R; 
auf den Querschnitt o — o ein Moment C, - [, bzw. C, - [, aus. Beide werden, 
je nach der Lage der Verbindungsspannung P,(— 2 P; bis 3 P;) durch das 
Moment P,-s vergróBert oder verringert. Bei einem Widerstandsmoment w 
tritt also in. dem Querschnitt eine Spannung 
Ch CS b Ps 
Ww 
  
auf, zu der noch die allgemeine Zugspannung im Kranz kommt. Die resul- 
tierende Spannung soll wiederum 30oo kg/qem nicht übersteigen. 
Die Arme der Schwungráder 
erhalten ovalen oder I-fôrmigen 
Querschnitt (Fig. 425 und 427); 
der. leiztere -ist  bezüelich- der 
Festigkeit günstiger und kommt 
namentlich bei großen Rädern 
zur Anwendung. Höhe und Breite 
der Arme nehmen von der Nabe nach dem Kranz hin allmählich ab, und’ zwar 
betragen beide am Kranz. ungefähr das o,75fache ihrer Abmessung an der 
Nabe. Die Armzahl ist je nach der Größe der Räder 6 oder 8 und nur bei sehr 
großen Rädern zo. Riemenschwungräder von mehr als 500 mm Kranzbreite 
und Seilschwungräder von mehr als 8 Rillen bekommen gewöhnlich ein doppeltes 
Armkreuz. Bei den in den Armen geteilten Rädern berühren sich die geteilten 
Arme, wenn. die Radhálften gesprengt werden, nur in ganz schmalen Streifen 
an den Schraubenverbindungen, oder die geteilten ovalen Arme werden ent- 
sprechend hohl gegossen. 
  
  
   
   
   
    
   
  
  
  
  
  
   
   
   
   
  
    
    
   
     
   
      
     
    
   
   
   
  
   
  
  
  
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