Reklame machten wir damals noch nicht, und 
trotzdem hatte es sich herumgesprochen, dass der 
erste Horch-Wagen gelaufen war. 
Es meldeten sich einige mutige Herren, die sich 
erboten, die Vertretung von Horch-Wagen zu über- 
nehmen. Zuerst schrieb uns ein Herr Bock aus Frank- 
furt am Main, und wir luden ihn ein, sich einen 
Wagen anzusehen und zu fahren. Er kam auch sofort, = 
probierte unseren ersten Horch und übernahm unver- 
züglich unsere Vertretung in Frankfurt. Und weil er 
energisch und modern war, machte er auch sogleich 
in Frankfurt heftig Reklame für unseren stossfreien 
Motor. Zunächst erreichte er wenigstens, dass die 
Frankfurter ihn selber kurzerhand den ,stossfreien 
Bock“ nannten. 
= 
Als ich einmal nach Köln hineinfuhr, hatte ich 
ein Erlebnis, das mich sehr nachdenklich machte und 
aus dem ich eine ganze Menge lernte. Ich besuchte die 
Fabrik, die für mich meine Karosserien baute, Uter- 
möhle hiess die Firma, und ihr Inhaber war Herr 
Buchkremer. Er besass einen Falke-Wagen. Wagen 
dieses Namens und dieses Modells sind nicht viele 
gelaufen, und man wusste nicht einmal genau, wo sie 
eigentlich gebaut wurden. Sie liefen aber gut. 
Herr Buchkremer sagte mir, wir sollten einmal 
eine kleine Wettfahrt mit unseren Wagen ganz für 
uns allein machen, er mit seinem „Falke“ und ich mit 
meinem „Horch“. Ich war sofort einverstanden, und 
wir legten eine Strecke in der Eifel fest. 
Eine Stunde lang ging es ganz gut, ich hatte Vor- 
sprung, aber dann ereigneten sich bei meinem Wagen 
allerlei Defekte, einmal war es die Zündung, dann 
wieder der Vergaser, dann wieder etwas anderes, so 
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