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dass ich zurückfiel und Buchkremer mit seinem 
„Falke“ mit grossem Vorsprung zuerst wieder in 
Kôln eintraf. Diese Sache hatte mich sehr nachdenk- 
lich gemacht. 
Ich ging meinem Wagen und meinen Konstruktio- 
nen wie ein Berserker zu Leibe und arbeitete Tag und 
Nacht, bis ich den Wagen so weit hatte, dass alle jene 
Fehler mit ziemlicher Sicherheit ausgemerzt waren. 
| Ausserdem brachte ich auch den Motor auf höhere 
| Leistungen. 
"C Und dann machte ich mit Herrn Buchkremer 
| Sir 4 wieder eine Wettfahrt. 
Suns : |. Ich gewann haushoch. 
Und von da ab wusste ich ganz genau und habe das 
|in meinem ganzen Leben immer wieder hervor- 
|gehoben, betont und verfochten: wie unendlich 
fuhr, hatte 9d wichtig Wettfahrten sind. 
  
  
  
  
  
| machte ua % 
Um | Mittlerweile war es Frühling geworden. Wir be- 
Hr | kamen weitere Briefe von Herren, die eine Vertretung 
[unserer Wagen übernehmen wollten. 
| in diesen Wochen aber musste ich zu einer Er- 
je, 953] kenntnis kommen, ob ich wollte oder nicht: mit der 
! ot |jetzigen Konstruktion meines Wagens kam ich auf 
on ert dem Markt nicht durch. Er war zu teuer. Das lag 
| | zunàchst am Motor, dann aber auch am Getriebe. Die 
i5 Herstellung dieser beiden Aggregate war zu umständ- 
mit 5; 7 lich und also zu kostpielig. 
: Bis jetzt, hatte ich nach meiner ersten Kon- 
| are Vif 'struktion zehn Wagen gebaut. 
may Ich entschloss mich, die Konstruktion zu ändern. 
n | Zunächst verliess ich den Gedanken des liegenden 
der Motors. Die Schmierung von liegenden Motoren be- 
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