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Ich bin also wohl der erste Ingenieur gewesen, der 
lin Deutschland den Kardanantrieb gebaut hat. 
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Im Anfang des Jahres 1901 kam ein Herr aus Berlin 
zu mir. Er sagte, er sei von der Ausstellungsleitung 
geschickt, man habe in Berlin erfahren, dass Wagen 
| meiner Firma schon laufen würden und ob er nicht 
einen sehen kónne. 
Wir zeigten dem Herrn einen Horch-Wagen, und 
als er ihn des näheren besichtigt hatte, begann er alle 
Unterredungskünste spielen zu lassen: ich solle den 
Wagen unter allen Umständen nach Berlin zur Aus- 
stellung schicken. 
Ich wehrte mich mit Händen und Füssen und be- 
nahm mich genau wie mein alter Lehrmeister, der 
|Papa Benz. Ich erklàrte, meine Wagen seien noch 
‘nicht vollendet genug, um als Ausstellungsstück ge- 
zeigt zu werden. 
| "Und dabei blieb ich. 
  
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In den Tagen zwischen dem 27. und 29. Juni 1901 
gab es im Automobilsport das grösste Ereignis: die 
Fernfahrt Paris—Berlin. Sie wurde veranstaltet vom 
französischen und deutschen Automobilklub, und so- 
|wohl der Präsident der Republik wie der deutsche 
Kaiser stifteten wertvolle Ehrenpreise, neben ihnen 
stellten noch Preise zur Verfügung der Grossherzog 
ivon Luxemburg, der Grossherzog von Mecklenburg- 
Schwerin und der belgische Kónig. 
Die Strecke, die zu fahren war, betrug 1196 Kilo- 
meter. Der erste Tag führte von Paris nach Aachen, 
der zweite von Aachen nach Hannover und der dritte 
bis zum Ziel Berlin.