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Wir nahmen mit allem Schwung, dessen wir fähig 
waren, und mit aller Energie, deren wir wahrhaftig 
bedurften, die Konstruktion eines neuen Wagens in 
Angriff. Diesmal ging ich an eine 10-steuerpferdige 
Type. Die Arbeit an dieser Konstruktion entwickelte 
sich für mich und alle, die damit zu tun hatten, zu 
einer wachsenden Freude. Zum ersten Male konnten 
wir freiweg konstruieren, brauchten weder Rück- 
sicht auf ältere Wagen, noch auf ältere Teile zu 
nehmen, wie es in einer laufenden Fabrik so häufig 
sein muss, um alles vorhandene Material auszunutzen. 
Wir hatten keine alten Wagen stehen und keine 
alten Teile liegen, wir hatten nichts, und diese Armut 
wurde uns zum Segen. 
Am 16. Juli 1909 erfolgte die Gründung der neuen 
Firma. Sie hiess August Horch Automobilwerke 
GmbH., Zwickau. 
Und am 17. August kam prompt der Graf Bopp 
von Oberstadt, der Präsident des Bayrischen Auto- 
mobilklubs, und bestellte den ersten Wagen. Er sah 
noch nicht einmal eine Schraube des neuen Wagens 
der neuen Firma, weil einfach noch nichts von diesem 
Wagen vorhanden war. Aber er bestellte einen. 
Die Freude war gross. 
Ich bemühte mich nunmehr, noch andere Bestel- 
lungen zu bekommen, und ich bekam auch eine ganze 
Anzahl. Ich sagte bei jeder Bestellung, dass ich die 
Wagen erst im Jahre 1910 liefern könnte, und jeder- 
mann war damit einverstanden. 
In jenen Tagen erhielt ich eine Klage zugestellt, und 
ich muss sagen, dass es eine groteske Klage war, wenn 
auch formaljuristisch vielleicht richtig formuliert: 
Meine frühere Firma sprach mir das Recht ab, die 
neue Firma August Horch zu nennen! 
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