erreicht hatte, war das Weiterkommen zu Ende. Als 
wir am nächsten Tage nochmals den Versuch machen 
wollten, kam Herr Baron von Heymerle, der Präsident 
des Oesterreichischen Automobil-Clubs, mit seinern 
leichten Austro-Daimler an. Baron Heymerle kannte 
den Berg noch besser als ich. Er hatte öfters die Erfah- 
rung gemacht, dass man die Turracher Höhe bei 
Regenwetter mit normalen Reifen nicht nehmen 
kann. Und so hatte er bereits auf seinen Hinterrädern 
Ketten aufgelegt. Da er die Höhe nur hinauf und 
wieder hinunter fahren wollte, fuhr ich mit ihm in 
seinem Wagen. Mit diesem leichten Wagen und Ket- 
ten an den Rädern ging das Fahrzeug anstandslos hin- 
auf. Da man in der Gegend keine Schneeketten 
bekommen konnte, kaufte ich Kuhketten. Sie reichten 
nicht rundherum, aber wir fuhren los und schafften 
nunmehr ebenfalls die Hóhe. Allerdings nur in gewal- 
tigen Rucken, weil die Ketten nicht ganz um die Ráder 
reichten. Uebrigens schaffte kein einziger Wagen diese 
Hóhe ohne Ketten. 
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Am 11. Juli 1925 wurde in München das 25jährige 
Gründungsfest des Deutschen Schnauferlklubs gefeiert. 
Es wurde grossartig. Der Präsident des Klubs, Gustav 
Braunbeck, verstand die Organisation eines Festes 
ganz ausgezeichnet. Alle Männer waren anwesend, die 
seit vielen Jahren in unserem guten Sport mitgewirkt 
hatten. Und Braunbeck hatte dafür gesorgt, dass eine 
grosse Anzahl der ersten, also ältesten deutschen 
Automobile nach München gebracht worden war. 
Er hatte sogar etwas ganz Unvorstellbares fertig- 
gebracht: den Papa Benz mit Frau und Sóhnen aus 
Ladenburg herbeizubringen. Der alte Herr war schon 
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