gezogen waren, um die ersten Gefechte für das Auto- 
mobil zu gewinnen. 
Abends bei dem grossen Festessen sass ich neben 
Papa Benz, und ich freute mich herzlich, welche 
Ehrungen dem wunderbaren alten Herrn zuteil wur- 
den. Er blieb bis elf Uhr sitzen, und ich glaube, 
schliesslich leuchtete in seinem verrunzelten Gesicht 
doch die helle Freude über diesen Tag. 
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Am 17.]uli 1925 wurde die Batschari-Fahrt aus- 
getragen. Die Wagen mussten, wie die Bestimmung 
lautete, 1000 Kilometer laufen, ohne dass der Motor 
stehenblieb. Die Audi-Werke hatten zwei Wagen ge- 
meldet, die beiden Fahrer Schlegel und Hoffmann 
erhielten je einen Batschari-Becher, und in der Schón- 
heitskonkurrenz bekam ein Audi den 1.Preis in der 
Sonderklasse. 
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Am 1. Oktober 1925 rief mich eine inhaltsschwere 
Depesche nach Zwickau. Ich fuhr sofort hin... und 
fand eine Katastrophe. Die Audi-Werke befanden 
sich in schwerster, ja vielleicht aussichtsloser finan- 
zieller Lage. Der Geschäftsführer Baus war zusam- 
mengebrochen. 
Mir hatte einiges schon früher geahnt, aber ich war 
doch niedergeschmettert von dem Umfang der Kata- 
strophe. Ich war von den tatsächlichen Verhält- 
nissen, die ich vorfand, völlig überrascht. Als ich 
seinerzeit das Werk verliess, hatte ich es unter den 
denkbar günstigsten finanziellen Verhältnissen 
zurückgelassen. Man hatte das Kunststück fertig- 
gebracht, das schöne Werk in wenigen Jahren her- 
unterzuwirtschaften. 
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