‚maltecehtrara 
NaltsschWwert 
" " 
vo WU 
lobad 
ke Defanacn 
  
Wi wv» 
  
  
Es mag einiges an der allgemeinen wirtschaftlichen 
Lage gelegen haben. Nicht nur die Audi-Werke, son- 
dern beinahe die gesamte deutsche Automobil- 
industrie hatte damals schwer zu ringen. 
Aber bei den Audi-Werken lag darüber hinaus 
die Schuld an anderen Dingen. Die Geschäftsleitung 
hatte es sich in den Kopf gesetzt, den Sechszylinder- 
wagen, den sie damals baute, zu immer höherer Voll- 
endung zu bringen. Das war an sich ein ganz lóbliches 
Bestreben, hatte aber, wie sich alsbald zeigen sollte, 
auch seine schweren Nachteile. Das Modell besass 
einen geradezu bildschónen Motor und war auch 
sonst vorzüglich durchkonstruiert. 
Aber durch die immerwáhrende Absicht, das 
Modell weiter zu verbessern, wurde der Wagen 
eigentlich niemals so recht fertig. Er kostete in seiner 
Herstellung vielzuviel Geld und wurde dadurch im 
Verkauf zu teuer, und ein Verdienst war nicht möglich. 
Es war vollkommen falsch, in einer Zeit des all- 
gemeinen wirtschaftlichen Niedergangs einen derart 
teuren Wagen zu bauen. Man hätte sich sagen müssen, 
dass es für einen solchen Luxuswagen nicht viel 
Käufer geben würde. 
Wer nun die eigentliche, die entscheidende Schuld 
am Niederbruch der Audi-Werke damals trug, war 
kaum festzustellen, und überdies möchte ich es mir 
ersparen, dieses Problem hier noch einmal aufzu- 
rollen. 
Im Hause des Kommerzienrats Leonhardt fand 
eine sehr erregte Zusammenkunft statt. Ich be- 
schwerte mich bitter darüber, dass man mich, obwohl 
ich Mitglied des Aufsichtsrats war, nicht rechtzeitig 
von der bedrohlichen Lage unterrichtet hatte. 
Aber das konnte uns nicht weiterhelfen.