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So beschäftigte die Auto-Union (jeweils Ende 
Oktober): 
1932 . . . 4359 Gefolgschaftsmitglieder, 
1933 |... 7907 » 
1934. . . . 13114 $i 
19355 . . . 16503 » 
1936 . . . 20154 2» 
Der Absatz der Auto-Union-Erzeugnisse konnte in 
den letzten Jahren eine Steigerung erfahren, deren 
Ausmass über den allgemeinen Durchschnitt des 
Wirtschaftsaufschwunges beträchtlich hinausgeht. Der 
Anteil am deutschen Markt, gemessen an den Zu- 
lassungen, stieg bei den DKW seit 1932 von 16,1 Proz. 
(6629 zugelassene Wagen der Auto-Union) bis 1936 
auf 23,9 Proz. (50962 Wagen). Bei den DKW-Motor- 
rádern erweiterte sich der Marktanteil in der gleichen 
Zeit von 26,8 Proz. (12778 Krafträder) auf rund 
34,8 Proz. (43 581 Krafträder). 
In ihren acht Werken standen der Auto-Union 
von Anfang an neuzeitliche und geräumige Pro- 
duktionsstätten zur Verfügung, die eine sinnvolle 
Aufgabenverteilung und ein Produktionsprogramm 
ermôglichten, das heute auf dem deutschen Markt 
einzig dasteht: Vom billigen 3-PS-Motorrad bis zur 
unverwüstlichen starken  Reise- und  Beiwagen- 
maschine, vom kleinen wirtschaftlichen Gebrauchs- 
wagen bis zum schnellen Kompressorsportwagen und 
zum grössten Reisewagen, der auch die höchst- 
gespannten Ansprüche an Autokultur und Fahrkom- 
fort erfüllt, bietet die Auto-Union alles, was der 
deutsche Markt und der Exportwille verlangen. 
Zu der schnellen Entwicklung der Auto-Union hat 
aber noch ein Faktor beigetragen, dessen Bedeutung 
in Anbetracht der internationalen Auswirkung gar 
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