förmlichen Ruck. Von diesem Augenblick an begann 
die deutsche Automobilindustrie, die dem Ruin nahe 
war, wieder zu leben, zu atmen und zu wirken. Jeder- 
mann kann sich von der Wahrheit dieser Behauptung 
überzeugen: es ging buchstäblich vom 11. Februar 
1933 an wieder aufwärts, und zwar in einem Aus- 
masse und in einem Tempo, wie es kein Mensch für 
möglich gehalten hätte. 
Ich hatte die Freude und die Ehre, bei dieser Ge- 
legenheit, nach der Rede, dem Führer vorgestellt zu 
werden. 
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Zu Beginn des Jahres 1933 wurde in Mannheim zu 
Ehren des grossen Pioniers des Automobils, Dr. Karl 
Benz, ein Denkmal errichtet. Senator Willy Vogel, 
der Prüsident des Schnauferl-Klubs, hat sich grosse 
Verdienste um die Schaffung dieses Denkmals erwor- 
ben. Er hat es auch verstanden, zur Enthüllung des 
Denkmals eine grössere Anzahl der ältesten Auto- 
mobile zusammenzubekommen. Es sollte eine Fahrt 
mit diesen Wagen durch die benachbarten Strassen 
stattfinden. Die Auto-Union stellte ihre Wagen zur 
Verfügung: zwei Horch, einen Audi, einen Wanderer 
und ein DKW-Motorrad. 
Ueber den Korso der alten Wagen schreibt Doer- 
schlag: 
„Frühlingssonne und Flaggenschmuck, selbst der 
Bahnhof hatte ab Samstag Flaggen gesetzt, verhalfen 
diesem Korso alter und neuer Wagen zum Erfolg. 
Erst kamen die Kraftfahrer der Motor-SA. auf Motor- 
rädern, in Dreierreihen wohlgeordnet, in langem, ein- 
drucksvollem Zuge. Dann folgten die alten, histo- 
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