Da beim Reichsverband der Deutschen Automobil- 
Industrie immer wieder die herrschende Garagennot 
besprochen wurde, wurden viele Verhandlungen in 
dieser Richtung geführt, und auch an diesem Problem 
habe ich intensiv mitgearbeitet. — 
Am 30. April 1924 wurden an meinen Wagen- 
rádern Signalglocken der Firma Bosch A.-G. mon- 
tiert. Die Sache hatte auf den ersten Blick etwas für 
sich. Die meisten Reifen wurden bekanntlich dadurch 
sehr schnell zerstórt, dass man eine Zeitlang (nim- 
lich solange man es nicht merkte) mit ungenügender 
Luft fuhr. "Viele Fahrer hatten natürlich keine 
Empfindung dafür, wenn die Luft in den Reifen nach- 
liess, und um diesen Leuten auf die Sprünge zu helfen, 
hatte Bosch eine Erfindung gemacht: sobald die Luft 
in einem Reifen nachzulasseen begann, ertónte die 
Glocke, und der Fahrer wusste Bescheid. Die Fabri- 
kation dieser Erfindung wurde aber bald wieder ein- 
gestellt, sie erwies sich nicht als eine ideale Lösung 
des Problems. — 
Im Jahre 1921 hatte das Reichsverkehrsministerium 
(Abteilung für Luft- und Kraftfahrwesen) einen Wett- 
bewerb ausgeschrieben zur Prüfung von Leichtmetall- 
kolben. Der Reichsverband hatte von seiner Seite aus 
einen Betrag von 50000 Mark für diesen Zweck zur 
Verfügung gestellt. Die Versuche wurden in der 
Charlottenburger Technischen Hochschule durch- 
geführt und geleitet von Professor Becker und seinen 
Assistenten. Ich habe bei diesen Versuchen sehr tätig 
mitgewirkt, Den ersten Preis erhielt die Chemische 
Fabrik und Giesserei Electron in Frankfurt. — 
In den folgenden Jahren sind noch viele Erfin- 
dungen über meinen Tisch gewandert, aber keine von 
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