mir vor, dass man dann überall ,,Sandtankstellen* er- 
richten müsse, weil es einfach nicht möglich war, 
immer eine genügende Menge Sand mit sich zu 
führen. — 
Nicht wenige Erfinder versuchten sich an einer 
Konstruktion, um die vielen Unfälle zu verhüten, die 
vorkamen, wenn beim Andrehen des Motors mit der 
Handkurbel die Kurbel zurückschlug... gebrochene 
Hände waren oft die Folge. Im Jahre 1927 wurde 
mir eine solche Erfindung gezeigt. Sie arbeitete gut, 
und ich beschäftigte mich eine Zeitlang mit ihr. Sie 
kam aber zu spät, denn es kamen die Anlassvorrich- 
tungen, in der Hauptsache elektrische, auf den 
Markt. — 
In jenen Jahren wimmelte es geradezu von Erfin- 
dungen, die mir vorgeführt wurden. Es ist hier nicht 
möglich, sie alle zu beschreiben. Sehr viele Erfinder 
kamen mit der Idee, das Zahnradgetriebe gegen ein 
hydraulisches oder ein anderes umzutauschen. Es war 
auf diesem Felde schon vieles versucht und auch schon 
Wertvolles geleistet worden und viel Kapital zu die- 
sem Zweck verbraucht, aber etwas absolut Brauch- 
bares kam nicht auf den Markt. Mit dem Getriebe 
des Diplomingenieurs Krauss (Köln) habe ich mich 
eingehender befasst, aber es ist bis heute noch nicht 
so weit, dass man es herstellen und vertreiben könnte. 
Eine Angelegenheit beschäftigte mich sehr lange 
und intensiv: das abnehmbare sogenannte Rudge- 
Rad. Es war eine grandiose Erfindung. 
Ende des Jahres 1927 wurde ich von der Firma 
Ambi-Budd gebeten, ihr in einem Patentstreit beizu- 
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auch anhörte, nicht recht erwärmen, denn ich stellte 
  
   
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