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stehen, der zwischen zwei amerikanischen Firmen 
über dieses abnehmbare Rad entbranpt war. Es han- 
delte sich nun darum, festzustellen, ob irgend jemand 
in Europa schon vor 1900 abnehmbare Räder her- 
gestellt habe. Und weil ich als ältester Automobil- 
konstrukteur über alle Konstruktionen Bescheid 
wusste und man überdies der Meinung war, man 
würde mich in meinen Nachforschungen in den ver- 
schiedenen Fabriken nicht abweisen, war man auf 
mich gekommen. Dieser Auftrag war mir nicht un- 
angenehm. Ich nahm mich dieser interessanten Sache 
mit Feuereifer an und wandte meine gesamte freie 
Zeit an die Aufklärung jener Frage. Bis Ende 1928 
besuchte ich so viele Fabriken, wie ich nur konnte, 
fand auch einiges Material, aber nicht das entschei- 
dende. Das einzige, was ich einwandfrei feststellen 
konnte, war die Tatsache, dass ein gewisser Jenatzy, 
der ,,rote Fahrteufel* genannt, der bekannte erste und 
damals wohl beste Rennfahrer auf Mercedes, ein Bel- 
gier, sich selbst für seinen eigenen Wagen abnehmbare 
Ráder konstruiert hatte. Jenatzy war aber nicht 
mehr am Leben, und deshalb war es mir unmöglich, 
einen absolut positiven Beweis dafür zu erbringen. 
Auf diesen Fahrten kam ich auch nach Nürnberg 
und besuchte Herrn Maurer, er war derjenige, der 
nach 1900 mehrere Jahre lang den sogenannten 
Union-Wagen baute, der kein Zahnridergetriebe, 
sondern Reibscheibengetriebe besass. Von ihm war 
mir erzählt worden, dass er vor 1900 schon einmal 
abnehmbare Räder verwandt habe. Als ich ihm die 
Angelegenheit, die mich zu ihm führte, erklärt hatte, 
antwortete er mir: „Wissens, Herr Horch, was 1 
früher alles gmacht hab, weiss i nicht mehr ganz 
genau. Aber i erinner mi, da steht noch a alter 
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