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2, Harr
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2 lane.
VARY
Pünktlich nach vier Wochen erschien ich wieder
bei ihm, und nun erklärte er mir, dass wir die Mauer
nicht niederzureissen brauchten, er erinnere sich, dass
er wohl versucht habe, abnehmbare Felgen zu kon-
struleren, aber keine abnehmbaren Räder...
Die feindlichen amerikanischen Firmen schlossen
später einen aussergerichtlichen Vergleich. —
Am 28. Oktober 1929 kam der Diplomingenieur
Heine zu mir, der früher bei den Audi-Werken ge-
arbeitet hatte. Seine Erfindung betraf die Oelregene-
ration, er wollte also das alte Oel aus den Motoren
derart reinigen, dass man es wieder so gut wie
frisches verwenden konnte. Sein Apparat war zu
gebrauchen. Ich nahm die Sache in die Hand, inter-
essierte einige Herren dafür, aber es kamen leider
nicht die notwendigen Summen zusammen. Ich habe
von dieser Sache nichts mehr gehórt. —
Eine wichtige und hochinteressante Erfindung legte
mir Ende des Jahres 1930 der Ingenieur Pahl vor:
einen Oberflichenvergaser ohne Schwimmer, also
einen Vergaser, wie sie sich an den ersten Auto-
mobilen befanden. Jedoch war der Pahlsche Vergaser
ausserordentlich klein ausgefiihrt. Ich habe zuerst in
meinem Wagen und spiter in den Audi-Werken an
grosseren Motoren die Sache ausprobiert. Zum rich-
tigen Abschluss ist sie bis heute noch nicht gekom-
men, weil Herr Pahl sich mit einer anderen Erfindung
beschiftigte, die ihn ganz in Anspruch nahm und die
jetzt durchgeführt wird. —
Eine Zeitlang arbeitete ich über einer Brennstoff-
pumpe für Benzin. Bei den Dieselmotoren wird der
Brennstoff mit einer Pumpe in die Zylinder ein-
gespritzt, und eine Anzahl Erfinder versuchte, eine
Pumpe für Benzin herzustellen. Eine solche Pumpe
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