Anhänger jener Konstruktion, die das Explosions- 
gemisch, das den Zylindern zuströmt, mit einem 
Fusspedal reguliert. Diese Regulierung erscheint mir 
viel zu grob, sie könnte viel sicherer und im tech- 
nischen Sinne eleganter vor sich gehen, wenn man sie 
mit der Hand betätigte, wie das früher der Fall war. 
Das Fusspedal hat zudem noch den bekannten und 
„oft bewährten‘“ Nachteil, dass der Fahrer, wenn er 
plötzlich bremsen muss, zuweilen völlig vergisst, dass 
sich der Fuss, mit dem er die Bremse zu bedienen hat, 
auf dem Gaspedal befindet. Eine grosse Anzahl von 
Unglücksfällen ist auf diesen Umstand  zurück- 
zuführen. Ein ungeübter Fahrer, der nicht gewohnt 
oder durch seine schwachen Nerven nicht imstande 
ist, sich selber sofort umzuschalten, drückt oft in 
der Schrecksekunde weiter auf den Gashebel anstatt 
auf die Bremse. 
Die neue Erfindung, die damals vor mir lag, ver- 
mied dieses Durcheinander, und soviel ich weiss, wird 
dieses neue Pedal jetzt in der Zöblitzer Maschinen- 
fabrik A.-G. hergestellt. — 
Sehr eingehend habe ich mich mit den Erfindungen 
des Dr. Rumpler beschäftigt, mit Kurbelwellen, Fede- 
rungen, mit Bremsvorrichtungen und überhaupt mit 
Neuerungen im Kraftwagengetriebe. 
Mir sind natürlich auch Erfindungen vorgelegt 
worden, die man unmöglich ernst nehmen konnte. 
Zum Beispiel kam jemand und meinte, die immer 
mehr überhand nehmenden Unglücksfälle seien durch 
seine Erfindung zu vermindern. Er hatte nämlich eine 
Pressluftpufferanlage mit Druckverteilung auf das 
hintere Fahrgestell sowie zwangsläufigem Entkuppeln 
der Antriebskraft und Einsetzen der Bremse er- 
326